盡管在沒有Quattro系統(tǒng)和搭載低功率2.0T動(dòng)力的前提下，這臺A4 Avant依舊有著不錯(cuò)的日常性能表現(xiàn)。在加速測試中由于不支持彈射起步，雙離合變速器在起步扭矩爆發(fā)的瞬間就會(huì)出現(xiàn)明顯的輪胎打滑，從而損失了一部分動(dòng)力，所以它最終的百公里加速時(shí)間需要8.04秒。看上去這個(gè)數(shù)據(jù)并不算快，但如果按照官方給出的加速時(shí)間對比四驅(qū)版本的A4L 40TFSI Quattro，同樣是8秒的加速成績是不是能給你一些安慰呢。

　　在制動(dòng)測試方面，A4 Avant的表現(xiàn)是中規(guī)中矩的，39.41m的制動(dòng)距離在這個(gè)級別比較常見，但是對于奧迪來說37米左右才是它的正常水平，但是受限于場地情況和輪胎規(guī)格39.41m的制動(dòng)距離還說得過去了，尤其是車身姿態(tài)非常穩(wěn)定。

結(jié)語：

　　這臺入門版本奧迪A4 Avant的性能表現(xiàn)還算中規(guī)中矩，盡管沒有Quattro四驅(qū)系統(tǒng)的加持，進(jìn)口品質(zhì)也是在線的，在這臺車型上可以看到德國工藝上的嚴(yán)謹(jǐn)和一絲不茍，想要追求更高的品控選擇進(jìn)口版本確實(shí)不錯(cuò)，但是如果是你只考慮Quattro，那么在相同的價(jià)格下國產(chǎn)奧迪A4L肯定還是香的。（圖/文/攝：太平洋汽車 李明凱）