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        轎跑+智能等于“流量密碼”？測試啟辰大V
        

        

        
2021-12-10 00:10:32

作者：潘洪瀚



        

        

        

        

        

        


        

        


        


        

         
        底子走舒適路線
        　　啟辰大V的底盤配置在同價位表現(xiàn)厚道，采用前麥弗遜式后五連桿式獨立懸掛，同時前后都加上了防傾桿，整體向東風日產全新一代奇駿看齊，同時它的轉向柱也是采用鋁合金材質。在實際體驗上，啟辰大V面對來自里面細碎的震動都能過濾掉，并且沒有因為追求舒適而懸掛變得過分的“軟”，相反還有點歐洲車才有的扎實緊繃的感覺。
        轎跑 智能等于“流量密碼”？測試啟辰大V
        　　不過你以速度較慢的姿態(tài)通過一些沖擊力較大的減速帶時，坐在車內能感受到來自路面的沖擊，不過這套懸掛彈簧回彈速度比較快，假設你以較快的速度通過，這種沖擊力感受反而會沒那么明顯。
        轎跑 智能等于“流量密碼”？測試啟辰大V
        　　啟辰大V的轉向有濃濃的電子味，助力設定偏輕。雖然指向性不算精準，但是打起方向時，車身都能跟得上節(jié)奏。另外配合較緊致的懸掛設定，快速過彎時能給到你一種好開的感覺。
        轎跑 智能等于“流量密碼”？測試啟辰大V
        100-0km/h制動測試
        　　全力制動時，車身姿態(tài)沒有出現(xiàn)夸張的變化。整個過程制動力輸出均衡，最終實測39.08米的成績表現(xiàn)中規(guī)中矩。
        轎跑 智能等于“流量密碼”？測試啟辰大V
        轎跑 智能等于“流量密碼”？測試啟辰大V
        繞樁體驗
        　　偏輕的轉向設定在一定程度上影響了繞樁的操控體驗，但是車身反應動作不慢，指向性偏精準。因此在入樁時，車頭和車尾會很一致，不會感覺到這臺車會很笨重。另外在這種連續(xù)變線的極限操作，啟辰大V偏緊致的懸掛始終都能拉著車身，使其不會產生較大的傾側。
        轎跑 智能等于“流量密碼”？測試啟辰大V
        噪音測試
        轎跑 智能等于“流量密碼”？測試啟辰大V
        轎跑 智能等于“流量密碼”？測試啟辰大V
        

        

        
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潘洪瀚

編輯


          

          雖然在汽車領域不是樣樣都懂，可是經(jīng)得起其他人對我汽車問題的考驗。不是日系腦殘粉，但是就最了解日系車型.
          

          

          


          

          

          

          







          

          

          

          

          

          

          




          


          

          

          


          

          

          

          

          

          

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