前面我們已經(jīng)看到在ICT-300智能汽車(chē)評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中，AION V Plus和Model Y在智能駕駛、智能座艙方面的表現(xiàn)。接下來(lái)，將針對(duì)車(chē)子本身駕控，進(jìn)行加速、制動(dòng)、麋鹿、繞樁以及噪音測(cè)試，來(lái)看看它們性能表現(xiàn)又是如何。

　　AION V Plus主打的是家用和均衡，所以在這種定位之下，性能并不是AION V Plus首要追求的部分，車(chē)輛加速和制動(dòng)在合理范圍內(nèi)、懸架調(diào)校足夠舒適，這才是AION V Plus的策略。

　　Model Y我們測(cè)試的車(chē)型是雙電機(jī)四驅(qū)版，雖然還不是性能版，但加速和制動(dòng)表現(xiàn)較好。

　　麋鹿測(cè)試的目的是測(cè)試車(chē)輛的避險(xiǎn)能力，考驗(yàn)著車(chē)輛懸架和動(dòng)態(tài)調(diào)校功底。而我們的麋鹿測(cè)試當(dāng)中，采用打開(kāi)默認(rèn)電子系統(tǒng)狀態(tài)（不手動(dòng)關(guān)閉ESP等），盡可能還原日常用車(chē)情況。

　　來(lái)到車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)試，考驗(yàn)的是車(chē)輛的隔音能力。除了測(cè)試傳統(tǒng)的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四種狀態(tài)下車(chē)內(nèi)噪聲值外，還會(huì)記錄車(chē)外的噪聲，并與怠速狀態(tài)下的車(chē)內(nèi)噪聲值對(duì)比。

　　最終AION V Plus總得分為226，Model Y則為210，在我們的ICT-300榜單中分別位列第2和第6位。

　　廣汽埃安AION V Plus的成績(jī)，是讓我感到意外的，因?yàn)樵谌ツ晡覀儨y(cè)試埃安LX的時(shí)候，整體的表現(xiàn)是比較中規(guī)中矩的。沒(méi)想到短短半年，廣汽埃安在駕駛輔助、車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面都有如此大的進(jìn)步，同時(shí)在我們榜單中，也很少有像AION V Plus這樣，同時(shí)在智能駕駛和智能座艙方面都取得高分的車(chē)型。即便是對(duì)比特斯拉Model Y，AION V Plus在主動(dòng)安全、駕駛輔助方面都沒(méi)有落敗，智能座艙方面AION V Plus更是要比Model Y表現(xiàn)亮眼。

　　而剛過(guò)去的9月29日，AION V Plus在成都上市，官方定價(jià)17.26-23.96萬(wàn)元。經(jīng)過(guò)這次的測(cè)評(píng)，我們有理由推薦各位大力關(guān)注這款新車(chē)的相關(guān)信息，畢竟，它或許真能代表國(guó)產(chǎn)智駕科技的金字塔尖。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 杜慶煒 攝：極智+團(tuán)隊(duì)）