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      1. “混”戰(zhàn) 雷克薩斯CT200h與謳歌ILX對(duì)比

        2013-04-12 00:56:02 作者:李佳

        ● 誰(shuí)更“穩(wěn)” —兩車的駕駛操控對(duì)比

        點(diǎn)評(píng)

          對(duì)于一款并不主打運(yùn)動(dòng)的三廂緊湊級(jí)來(lái)說(shuō),謳歌ILX的操控帶來(lái)的完全是驚喜,底盤非常扎實(shí),不過(guò)于敏感,但在連續(xù)的轉(zhuǎn)向時(shí)可以提供非常好的支撐性。表面看起來(lái)似乎更具運(yùn)動(dòng)基因的CT200h,其實(shí)骨子里真的不那么運(yùn)動(dòng),起碼操控性和駕駛樂(lè)趣方面跟ILX還稍有差距。

        對(duì)比測(cè)試?yán)卓怂_斯CT200h與謳歌ILX

          那臺(tái)1.5L自然吸氣混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出的動(dòng)力確實(shí)沒(méi)有什么驚喜,但謳歌ILX和家族內(nèi)的其他車型一樣,整體表現(xiàn)相當(dāng)均衡,基本找到不任何“硬傷”。

          CT200h的排量也大不到哪兒去,所以它也沒(méi)有太多資格嘲笑謳歌ILX的動(dòng)力表現(xiàn)。而兩車似乎是商量好的一樣,都采用CVT變速箱,對(duì)于動(dòng)力輸出并沒(méi)有太多值得關(guān)注的。

        對(duì)比測(cè)試?yán)卓怂_斯CT200h與謳歌ILX

          兩臺(tái)混合動(dòng)力車型如果放在一起拼加速似乎也是件挺傻的事情,我們這里只是簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)兩車的駕駛感受。

          謳歌ILX在開啟ECO和關(guān)閉ECO時(shí)呈現(xiàn)出完全不同的駕駛風(fēng)格。開啟時(shí)油門反應(yīng)比較遲鈍,需要深給油才有較好的提速感覺(jué),而在關(guān)閉ECO時(shí),油門異常靈敏,輕輕碰到油門踏板,基本上轉(zhuǎn)速就超過(guò)2000轉(zhuǎn),我們并沒(méi)有想這么激進(jìn)啊。

        對(duì)比測(cè)試?yán)卓怂_斯CT200h與謳歌ILX

          CT200h的三個(gè)模式差別也比較明顯,尤其是ECO模式跟ILX差別不大,對(duì)電池特別的依賴,使得油門變得沒(méi)那么敏感,在這種模式下任何深踩油門都是徒勞的。不過(guò)在運(yùn)動(dòng)模式下并沒(méi)有ILX那么著急,開著比ILX稍微省心一些。

        對(duì)比測(cè)試?yán)卓怂_斯CT200h與謳歌ILX

          CT200h似乎更適合家庭日常使用,即便車內(nèi)坐著老人或者嬰兒,也不用擔(dān)心他們是否會(huì)不舒服,尤其是低速行駛時(shí),電動(dòng)機(jī)工作沒(méi)有任何聲音和震動(dòng),確實(shí)讓人感覺(jué)非常環(huán)保低碳。

          謳歌ILX盡管也不是講究運(yùn)動(dòng)性能的車型,不過(guò)在油門靈敏度、轉(zhuǎn)向、以及底盤的反饋等各個(gè)方面都優(yōu)于目前市面上多數(shù)這個(gè)級(jí)別的車型,甚至不遜于運(yùn)動(dòng)見長(zhǎng)的寶馬1系

        對(duì)比測(cè)試?yán)卓怂_斯CT200h與謳歌ILX

          ILX的方向盤實(shí)在讓人愛不釋手,大小粗細(xì)都非常合手,轉(zhuǎn)向時(shí)干脆利落,絲毫沒(méi)有粘手的感覺(jué),轉(zhuǎn)向力度稍沉,但也不是死沉死沉那種;CT200h的方向盤就沒(méi)有那么有質(zhì)感,即便是突然來(lái)了興致想要激烈點(diǎn)駕駛,方向盤輕輕的轉(zhuǎn)向也讓這樣的興致大打折扣。

          我們?cè)谶B續(xù)穿樁時(shí)感覺(jué)到CT200h的后懸掛稍軟,支撐稍有不足,所以在連續(xù)轉(zhuǎn)向時(shí)后輪并不能很好的隨動(dòng),感覺(jué)后輪會(huì)稍有些拖累車身的轉(zhuǎn)向;而ILX在轉(zhuǎn)向時(shí)后輪具有明顯的隨動(dòng)性,連續(xù)變線時(shí)尾部不會(huì)朝相反的方向亂晃,盡管有時(shí)也會(huì)有支撐力不足的時(shí)候,但總的來(lái)說(shuō)還是要比CT200h韌性好不少。

        對(duì)比測(cè)試?yán)卓怂_斯CT200h與謳歌ILX

          穿樁時(shí)兩車的輪胎性能還是相當(dāng)不錯(cuò)的,我們?cè)谶B續(xù)并線時(shí)輪胎基本上可以保持不錯(cuò)的抓地力,在較激烈的情況下兩車的輪胎也幾乎沒(méi)有出現(xiàn)響胎的狀況。

         

        總結(jié):

          從配置、空間和性能這三個(gè)方面來(lái)說(shuō),兩車各有千秋,謳歌ILX相對(duì)稍稍出色一點(diǎn),尤其在駕駛操控方面,ILX的底盤更整,方向盤的力道更合手。而CT200h的發(fā)動(dòng)機(jī)排量稍大,功率扭矩輸出都比ILX稍高,動(dòng)力確實(shí)更好一些。這只是兩車的常規(guī)對(duì)比,之后我們會(huì)推出兩車的油耗對(duì)比,這對(duì)于混動(dòng)車型來(lái)說(shuō)是關(guān)乎榮譽(yù)的大事情。

        優(yōu)劣勢(shì)/車型

        ILX

        CT200h

        外觀配置

        氙氣前大燈

        倒車影像+四點(diǎn)倒車?yán)走_(dá)

        日間行車燈提升科技感

        前雷達(dá)輔助駐車

        內(nèi)飾配置

        方向盤的手感相當(dāng)贊

        有中央液晶顯示屏

        座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱

        內(nèi)飾皮質(zhì)的質(zhì)感非常好

        擋把設(shè)計(jì)很有科技感

        座椅空間

        座椅腰部支撐很好

        座椅包裹性很好

        后備箱空間不錯(cuò)

        駕駛操控

        轉(zhuǎn)向質(zhì)感相當(dāng)好

        激烈駕駛時(shí)后懸架支撐不錯(cuò)

        駕駛偏向輕松風(fēng)格

         

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