刺激市場(chǎng)之作 測(cè)試全新一代起亞K3 1.4T
將駕駛模式調(diào)到SPORT，擋位處在D擋，關(guān)閉ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)踩著剎車(chē)和油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)允許將轉(zhuǎn)速最高憋在2100轉(zhuǎn)左右，釋放制動(dòng)踏板起步，車(chē)頭有輕微上揚(yáng)，四個(gè)車(chē)輪沒(méi)有打滑，整個(gè)車(chē)身起步姿態(tài)較為平穩(wěn)，最終得出的加速成績(jī)?yōu)?0.49秒。
100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
全力制動(dòng)時(shí)，車(chē)身后懸出現(xiàn)明顯拉伸，同時(shí)車(chē)頭出現(xiàn)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，但整體制動(dòng)力表現(xiàn)線(xiàn)性，但由于測(cè)試當(dāng)天路面條件不好，最終的剎車(chē)成績(jī)?yōu)?6.11米（待天氣狀況變好，我們會(huì)再做一次制動(dòng)測(cè)試，本次成績(jī)僅供參考。）
噪音測(cè)試
全新一代K3在怠速以及中低速，內(nèi)部的靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，不過(guò)在高速行駛時(shí)，外界的風(fēng)噪較為明顯，但還是處在一個(gè)合理的水平之內(nèi)。
油耗測(cè)試
在這部分的測(cè)試?yán)锩妫覀冊(cè)谝患矣驼炯訚M(mǎn)油，接著里程清零以及將空調(diào)調(diào)到24度恒溫，然后行駛了大概103km，由于測(cè)試當(dāng)天出現(xiàn)暴雨，路面出現(xiàn)了不少積水，同時(shí)擁堵情況較為嚴(yán)重，最終平均車(chē)速為28km/h，我們返回同一家油站再次加滿(mǎn)油，得出加油量我們算出了本次K3的百公里油耗為6.1L/100km。
全文總結(jié)：緊湊型家轎在國(guó)內(nèi)有著龐大的市場(chǎng)份額，不少廠(chǎng)商在押寶SUV同時(shí)也看重了這部分市場(chǎng)的發(fā)展。全新一代起亞K3在外觀(guān)上給予消費(fèi)者不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)沖擊感，內(nèi)飾檔次感的提升也讓人看到了廠(chǎng)家對(duì)這臺(tái)車(chē)型的用心。而在駕駛方面，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)整體表現(xiàn)出舒適一面，雖然沒(méi)有太澎湃的駕駛感受，但日常使用是完全沒(méi)有問(wèn)題，最后油耗成績(jī)令人驚喜。那么這臺(tái)K3能刺激到起亞K3的銷(xiāo)量成績(jī)，我想還是有很大的機(jī)會(huì)。
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雖然在汽車(chē)領(lǐng)域不是樣樣都懂，可是經(jīng)得起其他人對(duì)我汽車(chē)問(wèn)題的考驗(yàn)。不是日系腦殘粉，但是就最了解日系車(chē)型.
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