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        年輕就該躁動 試駕雪佛蘭科魯澤RS
        

        

        
2019-03-12 03:15:25

作者：張景森



        

        

        

        

        

        

        

        


        

        車型參數(shù)配置對比
        ● 標配○ 選配- 無
        車型圖片：科魯澤 2019款 RS 330T自動 痛快版
        車型信息：科魯澤
        2019款
        RS 330T自動 痛快版         
        官方價：暫無報價
        廠商：上汽通用雪佛蘭
        級別：緊湊型車
        上市時間：2019-03
        發(fā)動機：1.3T L3
        進氣形式：渦輪增壓
        最大馬力(PS)：163
        最大扭矩(N·m)：230
        變速箱：6擋手自一體
        車身類型：4門5座三廂車
        長×寬×高(mm)：4630×1798×1485
        軸距(mm)：2640
        最高車速(km/h)：195
        官方0-100km/h加速(s)：-
        實測0-100km/h加速(s)：-
        實測100-0km/h制動(m)：-
        實測油耗(L/100km)：-
        工信部綜合油耗(L/100km)：5.8
        電池質(zhì)保期：-
        工信部純電續(xù)航里程(km)：-
        充電時間：-
        整車質(zhì)保：三年或10萬公里
        車身類型：三廂車
        長度(mm)：4630
        寬度(mm)：1798
        高度(mm)：1485
        軸距(mm)：2640
        前輪距(mm)：1538
        后輪距(mm)：1541
        最小離地間隙(mm)：-
        車重(kg)：1265
        車門數(shù)(個)：4
        座位數(shù)(個)：5
        油箱容積(L)：44
        后備廂容積(L)：405
        后備廂最大容積(L)：-
        后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：-
        貨箱尺寸(mm)：-
        最大載重質(zhì)量(kg)：-
        發(fā)動機型號：-
        排量(mL)：1349
        進氣形式：渦輪增壓
        最大馬力(PS)：163
        最大功率(kW)：120
        最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：5500
        最大扭矩(N·m)：230
        最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：1800-4400
        氣缸排列形式：直列
        氣缸數(shù)(個)：3
        每缸氣門數(shù)(個)：4
        壓縮比：10
        配氣機構(gòu)：DOHC
        缸徑(mm)：-
        行程(mm)：-
        發(fā)動機特有技術(shù)：-
        燃料形式：汽油
        燃油標號：92號 (原93號)
        供油方式：直噴
        缸蓋材料：鋁
        缸體材料：鋁
        排放標準：國VI
        電機類型：-
        電動機最大馬力(ps)：-
        電動機總功率(kW)：-
        電動機總扭矩(N·m)：-
        前電動機最大功率(kW)：-
        前電動機最大扭矩(N·m)：-
        后電動機最大功率(kW)：-
        后電動機最大扭矩(N·m)：-
        驅(qū)動模式：-
        系統(tǒng)綜合功率(kW)：-
        系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：-
        工信部純電續(xù)航里程(km)：-
        百公里耗電量(kWh/100km)：-
        電池容量(kWh)：-
        電池能量密度(Wh/kg)：-
        電池類型：-
        電池保修時間：-
        電池充電時間：-
        快充電量(%)：-
        簡稱：6擋手自一體
        擋位個數(shù)：6
        變速箱類型：自動變速箱(AT)
        驅(qū)動方式：前置前驅(qū)
        四驅(qū)形式：-
        中央差速器結(jié)構(gòu)：-
        前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸掛
        后懸掛類型：多連桿式獨立懸掛
        轉(zhuǎn)向助力類型：電動助力
        車體結(jié)構(gòu)：承載式
        前制動器類型：通風盤式
        后制動器類型：盤式
        駐車制動類型：手剎
        前輪胎規(guī)格：205/55 R16
        后輪胎規(guī)格：205/55 R16
        備胎規(guī)格：非全尺寸
        備胎尺寸：T125/70 D15
        接近角(°)：-
        離去角(°)：-
        縱向通過角(°)：-
        最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-
        最小離地間隙(mm)：-
        最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：-
        最大涉水深度(mm)：-
        ABS防抱死：●
        制動力分配(EBD/CBC等)：●
        剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：●
        牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●
        車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：●
        胎壓監(jiān)測裝置：●
        防爆輪胎：-
        安全帶未系提示：●
        主/副駕駛座安全氣囊：主● / 副●
        前/后排側(cè)氣囊：前● / 后-
        前/后排頭部氣囊(氣簾)：前- / 后-
        膝部氣囊：-
        ISO FIX兒童座椅接口：●
        發(fā)動機電子防盜：●
        車內(nèi)中控鎖：●
        遙控鑰匙：●
        遠程啟動：●
        無鑰匙啟動系統(tǒng)：-
        無鑰匙進入系統(tǒng)：-
        上坡輔助：●
        自動駐車：-
        陡坡緩降：-
        可變懸掛：-
        空氣懸掛：-
        可變轉(zhuǎn)向比：-
        前橋限滑差速器/差速鎖：-
        中央差速器鎖止功能：-
        后橋限滑差速器/差速鎖：-
        電動天窗：●
        全景天窗：-
        天窗尺寸(mm)：-
        運動外觀套件：●
        鋁合金輪轂：●
        電動吸合門：-
        側(cè)滑門：-
        電動后備廂：-
        后備廂感應開啟：-
        車頂行李架：-
        主動進氣格柵：-
        皮質(zhì)方向盤：●
        方向盤調(diào)節(jié)范圍：上下
        方向盤電動調(diào)節(jié)：-
        多功能方向盤：●
        方向盤換擋：-
        方向盤加熱：-
        方向盤記憶：-
        定速巡航：●
        自適應巡航：-
        前/后雷達：前- / 后●
        倒車視頻影像：●
        全景攝像頭：-
        行車電腦顯示屏：●
        車載行車記錄儀：○
        全液晶儀表盤：-
        全液晶儀表盤尺寸：-
        HUD抬頭數(shù)字顯示：-
        駕駛模式切換：●
        手機無線充電：-
        車載冰箱：-
        座椅材質(zhì)：仿皮
        運動風格座椅：●
        座椅高低調(diào)節(jié)：●
        腰部支撐調(diào)節(jié)：-
        肩部支撐調(diào)節(jié)：-
        主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：主● / 副-
        第二排靠背角度調(diào)節(jié)：-
        第二排座椅移動：-
        后排座椅電動調(diào)節(jié)：-
        電動座椅記憶：-
        前/后排座椅加熱：前● / 后-
        前/后排座椅通風：前- / 后-
        前/后排座椅按摩：前- / 后-
        后排座椅放倒方式：-
        第三排座椅：-
        前/后座中央扶手：前● / 后-
        后排杯架：-
        空調(diào)調(diào)節(jié)方式：手動
        后排獨立空調(diào)：-
        后座出風口：●
        溫度分區(qū)控制：-
        車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：●
        近光燈：LED
        遠光燈：LED
        自適應遠近光燈：-
        日間行車燈：●
        自動頭燈：●
        轉(zhuǎn)向輔助燈：-
        隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：-
        前霧燈：-
        大燈高度可調(diào)：●
        大燈清洗裝置：-
        大燈延時關(guān)閉：●
        車內(nèi)氛圍燈：-
        前電動車窗：●
        后電動車窗：●
        車窗一鍵升/降：駕駛席
        車窗防夾手功能：駕駛席
        防紫外線/隔熱玻璃：●
        后視鏡電動調(diào)節(jié)：●
        外后視鏡加熱：●
        內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：內(nèi)● / 外-
        后視鏡電動折疊：●
        后視鏡記憶：-
        后風擋遮陽簾：-
        后排側(cè)遮陽簾：-
        后排側(cè)隱私玻璃：-
        遮陽板化妝鏡：●
        后雨刷：-
        感應雨刷：-
        GPS導航系統(tǒng)：●
        車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：手機互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)
        中控臺彩色大屏：●
        中控臺大屏尺寸：8英寸
        藍牙/車載電話：●
        車載電視：-
        后排液晶屏：-
        外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●
        220V/230V電源：-
        CD/DVD：-
        揚聲器品牌：-
        揚聲器數(shù)量：標配:7
        自動泊車入位：-
        發(fā)動機啟停技術(shù)：●
        并線輔助：-
        車道偏離預警系統(tǒng)：-
        主動剎車/主動安全系統(tǒng)：-
        疲勞駕駛提示：-
        整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：-
        夜視系統(tǒng)：-
        中控液晶屏分屏顯示：-
        備注：-
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          動力/節(jié)能只能做單選題？試駕科魯澤RS輕混
          

          換裝全新的48V輕混動力，科魯澤RS會有怎樣的提升？
          

          

          




          每月花費1541元 科魯澤養(yǎng)車成本解析
          

          緊湊型車市場作為兵家必爭之地，雪佛蘭自然不會錯過。所以雪佛蘭今年三月份就推出了一款緊湊級轎車—科魯澤，主攻年輕和運動。
          

          

          




          表里如一的實力選手 測試科魯澤RS 1.3T
          

          今年年初科魯澤還未上市時我便試駕到了雪佛蘭這款全新車型，但老實說在當時并未知道價格的情況下，科魯澤從配置到行駛品質(zhì)并沒有給到我十分驚艷的感受，整體表現(xiàn)算符合同級別主流水平。接著科魯澤迎來上市，之后平均兩萬的終端優(yōu)惠讓我驚掉下巴，現(xiàn)在我覺得有必要再重新認識一下它了。
          

          

          




          懟試：科魯澤RS VS 思域 誰是年輕運動家轎
          

          【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在2018年里，有這么一輛車在車界口碑可謂“撲朔迷離”，有剛剛上市之時的粉絲萬人擁躉；也有之后被很多玩車一族進行口誅筆伐，它就是本田思域。而時光荏苒，來到2019年，雪佛蘭旗下的全新車型——科魯澤來到我們面前，作為入門運動風的兩輛轎車，進行一番有趣的比較，會得出什么結(jié)論呢？讓我們跟隨新一期《懟試》，來看看雙方的各自發(fā)揮吧！
          

          

          




          十萬級轎跑 雪佛蘭科魯澤眾編輯體驗
          

          一直以來雪佛蘭都有兩個令人印象深刻的標簽：年輕、運動，正因為如此，雪佛蘭新推出的緊湊級轎車科魯澤主攻的也是年輕和運動。在以往9-12萬元的轎車中，極少會以運動作為賣點，而科魯澤卻是其中一個特色鮮明的代表。這次我們請來了三位編輯，他們各自會從不一樣的角度來解讀科魯澤，看看科魯澤是否有足夠能力在緊湊級車壇中找到自己的立足之地。
          

          

          




          資優(yōu)生沒拿全優(yōu)？中保研Model 3碰撞測試解析
          

          號稱國內(nèi)最嚴格的碰撞測試機構(gòu)中保研(C-IASI)，日前終于做了國產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測試，從成績看來，它的表現(xiàn)還不錯。
          

          

          




          特斯拉市值超過豐田！登頂全球車企第一位
          

          不禁感慨，特斯拉究竟能給我們帶來多少驚喜呢？
          

          

          




          百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風本田全新UR-V
          

          1.8噸的車身重量，搭載2.0T發(fā)動機的全新UR-V動態(tài)體驗會有怎樣的表現(xiàn)？
          

          

          




          場地試駕吉利豪越 不止是半價買漢蘭達空間
          

          之前我們已經(jīng)對豪越進行了靜態(tài)體驗，空間的表現(xiàn)可以說無可挑剔，那機械上的依舊能夠維持高水準嗎？這一次試駕為大家揭曉。
          

          

          




          四款熱門合資家轎硬核橫評：性能篇
          

          時下，轎車在年輕化道路上越走越精彩了，它們的外觀內(nèi)飾做得相當有運動氣息，甚至還推出運動套件的車型。