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      1. 年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

        2019-03-12 03:15:25 作者:張景森
        1外觀:RS車(chē)型多了幾分殺氣回頂部

          【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】上汽通用雪佛蘭近年來(lái)新車(chē)動(dòng)作不斷,繼沃蘭多之后這一次又帶來(lái)了全新緊湊級(jí)家轎Monza科魯澤,全新車(chē)型的定位介于科沃茲科魯茲之間,至此雪佛蘭也完成了低、中、高三檔緊湊車(chē)型布局??启敐上啾?a class="cmsLink" target="_blank">別克英朗而言,似乎來(lái)得有些晚,而這樣一支后起之秀到底產(chǎn)品實(shí)力如何呢?

        年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

        科魯澤 2019款 RS 330T自動(dòng) 痛快版車(chē)型首頁(yè) | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷(xiāo)商

        預(yù)售價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)

        搶先試駕
         
        外觀:RS車(chē)型多了幾分殺氣

          雪佛蘭是將運(yùn)動(dòng)基因刻進(jìn)骨子里的汽車(chē)品牌,這幾年來(lái)也在不斷強(qiáng)化這件事。對(duì)于外觀的塑造能力,雪佛蘭也用實(shí)際行動(dòng)為我們上了一課。多數(shù)人看到科魯澤都不禁會(huì)發(fā)出這樣的感嘆,這樣一款緊湊車(chē)型竟擁有兩種不同外觀,一種是配備1.0T動(dòng)力的redline版本,另一種是配備1.3T動(dòng)力的RS版本。

        年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

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        2內(nèi)飾:設(shè)計(jì)一般,實(shí)用性不錯(cuò)回頂部

         
        內(nèi)飾:設(shè)計(jì)一般,實(shí)用性不錯(cuò)

          對(duì)于這一級(jí)別的車(chē)型而言,內(nèi)飾方面我們也不能奢求太多,大多都是以實(shí)用性為主,科魯澤也是如此。最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于科魯澤除了最低配車(chē)型之外,都配備了全新一代MyLink+智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng),并且支持蘋(píng)果CarPlay、百度CarLife兩大使用頻次最高最實(shí)用的配置。

        年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

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          至于流量服務(wù)方面,科魯澤采用車(chē)載APP終身免費(fèi)流量制度,每年包含24G的免費(fèi)流量包可供使用,一般用來(lái)在線(xiàn)導(dǎo)航、聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)、收聽(tīng)網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)等已經(jīng)是綽綽有余了。

        年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

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        年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

        3座椅及駕乘空間回頂部

         
        座椅及空間體驗(yàn)

        年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

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        4駕駛:動(dòng)力粗暴,底盤(pán)硬朗回頂部

         
        駕駛:動(dòng)力粗暴,底盤(pán)硬朗

          上汽通用雪佛蘭科魯澤目前有兩種動(dòng)力版本,一種是搭載至RS車(chē)型的1.3T+6AT動(dòng)力組合,另一種是搭載至Redline車(chē)型的1.0T+6DCT動(dòng)力組合,這兩款動(dòng)力總成相信大家已經(jīng)不陌生了。而此次試駕的RS車(chē)型所采用的Ecotec 1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雪佛蘭沃蘭多的那套動(dòng)力總成一樣,并且目前科魯澤還未完全將滿(mǎn)足國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的第八代Ecotec 1.0T\1.3T陣容收入囊中,包括直噴技術(shù)以及通用自主研發(fā)的CVT變速箱等將會(huì)在未來(lái)科魯澤改款車(chē)型的迭代中進(jìn)行更新。

        年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

        年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

        年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

          從官方給出的大概數(shù)據(jù)是,科魯澤RS百公里加速成績(jī)成功闖進(jìn)了8秒,在1800轉(zhuǎn)時(shí)就能夠迎來(lái)最大扭矩平臺(tái),是名副其實(shí)的運(yùn)動(dòng)座駕。日常駕駛而言,大可不必?fù)?dān)心它的動(dòng)力夠不夠用,而是應(yīng)該多關(guān)注腳下的油門(mén),注意輕重緩急以免突如其來(lái)的推背感嚇著還沒(méi)做好準(zhǔn)備的副駕。

        年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

        年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

          開(kāi)啟科魯澤RS車(chē)型所特有的運(yùn)動(dòng)模式后,油門(mén)會(huì)變得異常敏感,動(dòng)力的輸出并不是循序漸進(jìn)跟著你的節(jié)奏走,動(dòng)力更加迅猛的同時(shí)它粗暴脾氣也會(huì)被進(jìn)一步放大,過(guò)于直接的動(dòng)力輸出在市區(qū)通行跟車(chē)時(shí)會(huì)比較累,也會(huì)帶來(lái)油耗負(fù)擔(dān)。因此這一模式完全是為高速路況而準(zhǔn)備的,酣暢淋漓的加速會(huì)讓變道超車(chē)更加自信干脆。

        年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

        年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

        年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

        年輕就該躁動(dòng) 試駕雪佛蘭科魯澤RS

         
        總結(jié)

          雪佛蘭的新車(chē)規(guī)劃雖然有點(diǎn)慢,但是卻都是經(jīng)過(guò)精雕細(xì)琢,沒(méi)有一味的效仿競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,而是通過(guò)一些差異化亮點(diǎn)來(lái)進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)品牌調(diào)性,從沃蘭多的5+2跨界家轎到眼前的這臺(tái)科魯澤RS都是如此,為了打動(dòng)年輕人,不惜為緊湊級(jí)家轎科魯澤推出兩款個(gè)性化外觀。運(yùn)動(dòng)化的底盤(pán)調(diào)教加上來(lái)自泛亞的黃金動(dòng)力組合,進(jìn)一步夯實(shí)了科魯澤的運(yùn)動(dòng)性能,如果在售價(jià)方面能夠拉開(kāi)優(yōu)勢(shì)的話(huà),我想它勢(shì)必能夠動(dòng)搖到親兄弟英朗的地位。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張景森)

        5車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

        車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比

        ● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
        車(chē)型圖片:科魯澤 2019款 RS 330T自動(dòng) 痛快版
        車(chē)型信息:科魯澤
        2019款
        RS 330T自動(dòng) 痛快版
        官方價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
        廠商:上汽通用雪佛蘭
        級(jí)別:緊湊型車(chē)
        上市時(shí)間:2019-03
        發(fā)動(dòng)機(jī):1.3T L3
        進(jìn)氣形式:渦輪增壓
        最大馬力(PS):163
        最大扭矩(N·m):230
        變速箱:6擋手自一體
        車(chē)身類(lèi)型:4門(mén)5座三廂車(chē)
        長(zhǎng)×寬×高(mm):4630×1798×1485
        軸距(mm):2640
        最高車(chē)速(km/h):195
        官方0-100km/h加速(s):-
        實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):-
        實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):-
        實(shí)測(cè)油耗(L/100km):-
        工信部綜合油耗(L/100km):5.8
        電池質(zhì)保期:-
        工信部純電續(xù)航里程(km):-
        充電時(shí)間:-
        整車(chē)質(zhì)保:三年或10萬(wàn)公里
        車(chē)身類(lèi)型:三廂車(chē)
        長(zhǎng)度(mm):4630
        寬度(mm):1798
        高度(mm):1485
        軸距(mm):2640
        前輪距(mm):1538
        后輪距(mm):1541
        最小離地間隙(mm):-
        車(chē)重(kg):1265
        車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)):4
        座位數(shù)(個(gè)):5
        油箱容積(L):44
        后備廂容積(L):405
        后備廂最大容積(L):-
        后備廂內(nèi)部尺寸(mm):-
        貨箱尺寸(mm):-
        最大載重質(zhì)量(kg):-
        發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):-
        排量(mL):1349
        進(jìn)氣形式:渦輪增壓
        最大馬力(PS):163
        最大功率(kW):120
        最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5500
        最大扭矩(N·m):230
        最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1800-4400
        氣缸排列形式:直列
        氣缸數(shù)(個(gè)):3
        每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)):4
        壓縮比:10
        配氣機(jī)構(gòu):DOHC
        缸徑(mm):-
        行程(mm):-
        發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):-
        燃料形式:汽油
        燃油標(biāo)號(hào):92號(hào) (原93號(hào))
        供油方式:直噴
        缸蓋材料:
        缸體材料:
        排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)VI
        電機(jī)類(lèi)型:-
        電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps):-
        電動(dòng)機(jī)總功率(kW):-
        電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):-
        前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
        前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
        后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
        后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
        驅(qū)動(dòng)模式:-
        系統(tǒng)綜合功率(kW):-
        系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
        工信部純電續(xù)航里程(km):-
        百公里耗電量(kWh/100km):-
        電池容量(kWh):-
        電池能量密度(Wh/kg):-
        電池類(lèi)型:-
        電池保修時(shí)間:-
        電池充電時(shí)間:-
        快充電量(%):-
        簡(jiǎn)稱(chēng):6擋手自一體
        擋位個(gè)數(shù):6
        變速箱類(lèi)型:自動(dòng)變速箱(AT)
        驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)
        四驅(qū)形式:-
        中央差速器結(jié)構(gòu):-
        前懸掛類(lèi)型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛
        后懸掛類(lèi)型:多連桿式獨(dú)立懸掛
        轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型:電動(dòng)助力
        車(chē)體結(jié)構(gòu):承載式
        前制動(dòng)器類(lèi)型:通風(fēng)盤(pán)式
        后制動(dòng)器類(lèi)型:盤(pán)式
        駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型:手剎
        前輪胎規(guī)格:205/55 R16
        后輪胎規(guī)格:205/55 R16
        備胎規(guī)格:非全尺寸
        備胎尺寸:T125/70 D15
        接近角(°):-
        離去角(°):-
        縱向通過(guò)角(°):-
        最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
        最小離地間隙(mm):-
        最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
        最大涉水深度(mm):-
        ABS防抱死:
        制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
        剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等):
        牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
        車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
        胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
        防爆輪胎:-
        安全帶未系提示:
        主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●
        前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-
        前/后排頭部氣囊(氣簾):前- / 后-
        膝部氣囊:-
        ISO FIX兒童座椅接口:
        發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
        車(chē)內(nèi)中控鎖:
        遙控鑰匙:
        遠(yuǎn)程啟動(dòng):
        無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):-
        無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):-
        上坡輔助:
        自動(dòng)駐車(chē):-
        陡坡緩降:-
        可變懸掛:-
        空氣懸掛:-
        可變轉(zhuǎn)向比:-
        前橋限滑差速器/差速鎖:-
        中央差速器鎖止功能:-
        后橋限滑差速器/差速鎖:-
        電動(dòng)天窗:
        全景天窗:-
        天窗尺寸(mm):-
        運(yùn)動(dòng)外觀套件:
        鋁合金輪轂:
        電動(dòng)吸合門(mén):-
        側(cè)滑門(mén):-
        電動(dòng)后備廂:-
        后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:-
        車(chē)頂行李架:-
        主動(dòng)進(jìn)氣格柵:-
        皮質(zhì)方向盤(pán):
        方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍:上下
        方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié):-
        多功能方向盤(pán):
        方向盤(pán)換擋:-
        方向盤(pán)加熱:-
        方向盤(pán)記憶:-
        定速巡航:
        自適應(yīng)巡航:-
        前/后雷達(dá):前- / 后●
        倒車(chē)視頻影像:
        全景攝像頭:-
        行車(chē)電腦顯示屏:
        車(chē)載行車(chē)記錄儀:
        全液晶儀表盤(pán):-
        全液晶儀表盤(pán)尺寸:-
        HUD抬頭數(shù)字顯示:-
        駕駛模式切換:
        手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電:-
        車(chē)載冰箱:-
        座椅材質(zhì):仿皮
        運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:
        座椅高低調(diào)節(jié):
        腰部支撐調(diào)節(jié):-
        肩部支撐調(diào)節(jié):-
        主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副-
        第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
        第二排座椅移動(dòng):-
        后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):-
        電動(dòng)座椅記憶:-
        前/后排座椅加熱:前● / 后-
        前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-
        前/后排座椅按摩:前- / 后-
        后排座椅放倒方式:-
        第三排座椅:-
        前/后座中央扶手:前● / 后-
        后排杯架:-
        空調(diào)調(diào)節(jié)方式:手動(dòng)
        后排獨(dú)立空調(diào):-
        后座出風(fēng)口:
        溫度分區(qū)控制:-
        車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾:
        近光燈:LED
        遠(yuǎn)光燈:LED
        自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:-
        日間行車(chē)燈:
        自動(dòng)頭燈:
        轉(zhuǎn)向輔助燈:-
        隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
        前霧燈:-
        大燈高度可調(diào):
        大燈清洗裝置:-
        大燈延時(shí)關(guān)閉:
        車(chē)內(nèi)氛圍燈:-
        前電動(dòng)車(chē)窗:
        后電動(dòng)車(chē)窗:
        車(chē)窗一鍵升/降:駕駛席
        車(chē)窗防夾手功能:駕駛席
        防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃:
        后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
        外后視鏡加熱:
        內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)● / 外-
        后視鏡電動(dòng)折疊:
        后視鏡記憶:-
        后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:-
        后排側(cè)遮陽(yáng)簾:-
        后排側(cè)隱私玻璃:-
        遮陽(yáng)板化妝鏡:
        后雨刷:-
        感應(yīng)雨刷:-
        GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
        車(chē)聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):手機(jī)互聯(lián)+車(chē)聯(lián)網(wǎng)
        中控臺(tái)彩色大屏:
        中控臺(tái)大屏尺寸:8英寸
        藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà):
        車(chē)載電視:-
        后排液晶屏:-
        外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
        220V/230V電源:-
        CD/DVD:-
        揚(yáng)聲器品牌:-
        揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:7
        自動(dòng)泊車(chē)入位:-
        發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
        并線(xiàn)輔助:-
        車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng):-
        主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng):-
        疲勞駕駛提示:-
        整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
        夜視系統(tǒng):-
        中控液晶屏分屏顯示:-
        備注:-
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          換裝全新的48V輕混動(dòng)力,科魯澤RS會(huì)有怎樣的提升?

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          緊湊型車(chē)市場(chǎng)作為兵家必爭(zhēng)之地,雪佛蘭自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)。所以雪佛蘭今年三月份就推出了一款緊湊級(jí)轎車(chē)—科魯澤,主攻年輕和運(yùn)動(dòng)。

          表里如一的實(shí)力選手 測(cè)試科魯澤RS 1.3T

          今年年初科魯澤還未上市時(shí)我便試駕到了雪佛蘭這款全新車(chē)型,但老實(shí)說(shuō)在當(dāng)時(shí)并未知道價(jià)格的情況下,科魯澤從配置到行駛品質(zhì)并沒(méi)有給到我十分驚艷的感受,整體表現(xiàn)算符合同級(jí)別主流水平。接著科魯澤迎來(lái)上市,之后平均兩萬(wàn)的終端優(yōu)惠讓我驚掉下巴,現(xiàn)在我覺(jué)得有必要再重新認(rèn)識(shí)一下它了。

          懟試:科魯澤RS VS 思域 誰(shuí)是年輕運(yùn)動(dòng)家轎

          【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在2018年里,有這么一輛車(chē)在車(chē)界口碑可謂“撲朔迷離”,有剛剛上市之時(shí)的粉絲萬(wàn)人擁躉;也有之后被很多玩車(chē)一族進(jìn)行口誅筆伐,它就是本田思域。而時(shí)光荏苒,來(lái)到2019年,雪佛蘭旗下的全新車(chē)型——科魯澤來(lái)到我們面前,作為入門(mén)運(yùn)動(dòng)風(fēng)的兩輛轎車(chē),進(jìn)行一番有趣的比較,會(huì)得出什么結(jié)論呢?讓我們跟隨新一期《懟試》,來(lái)看看雙方的各自發(fā)揮吧!

          十萬(wàn)級(jí)轎跑 雪佛蘭科魯澤眾編輯體驗(yàn)

          一直以來(lái)雪佛蘭都有兩個(gè)令人印象深刻的標(biāo)簽:年輕、運(yùn)動(dòng),正因?yàn)槿绱?,雪佛蘭新推出的緊湊級(jí)轎車(chē)科魯澤主攻的也是年輕和運(yùn)動(dòng)。在以往9-12萬(wàn)元的轎車(chē)中,極少會(huì)以運(yùn)動(dòng)作為賣(mài)點(diǎn),而科魯澤卻是其中一個(gè)特色鮮明的代表。這次我們請(qǐng)來(lái)了三位編輯,他們各自會(huì)從不一樣的角度來(lái)解讀科魯澤,看看科魯澤是否有足夠能力在緊湊級(jí)車(chē)壇中找到自己的立足之地。

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          號(hào)稱(chēng)國(guó)內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI),日前終于做了國(guó)產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測(cè)試,從成績(jī)看來(lái),它的表現(xiàn)還不錯(cuò)。

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