拉達

　　正逢北京第七屆國際車展的舉行，這次的國內(nèi)國外汽車廠家，包括一些給國際知名汽車廠家都一一列席，同時也帶來全球汽車風向標，讓中國觀眾同時也讓中國的汽車廠家看到了希望和距離。在8天的車展中，40多萬的觀眾潮也讓是打破了北京車展的歷史記錄，成為直至當時參展廠商最多，參觀人數(shù)最多的一屆車展。

派力奧

　　2002年，那依然是一個全民皆“箱”的年代，這些也都是中國人的傳統(tǒng)思想在作怪：沒有'屁股"的車型是那么的不倫不類，甚至更有甚者，將兩廂車統(tǒng)統(tǒng)劃歸女士用車，也許是長年受到普桑、捷達、紅旗等車型的沖擊，同時美式的那種“即寬敞又豪華”的車型，讓愛面子的中國人也固執(zhí)的認同，而以節(jié)儉著稱的歐式兩廂轎車反倒受到了嚴重的不公平待遇。