雪鐵龍C5——華麗無比的“雞肋”
自新款雪鐵龍C5在日內(nèi)瓦車展亮相之初就有消息報道雪鐵龍汽車將把C5引進中國（國產(chǎn)），因此將C5帶來北京國際車展那是再自然不過的做法了。當然，如果真把雪鐵龍C5帶到北京車展現(xiàn)場，那么東風雪鐵龍就必須面對媒體和消費者們關(guān)于C5“何時國產(chǎn)”的詢問。
惟一可以解釋雪鐵龍C5沒能亮相北京國際車展的理由可能就是新款C5的車型尺寸與現(xiàn)款東風雪鐵龍凱旋太過相近。C5的過早出現(xiàn)必將影響到凱旋的市場表現(xiàn)，而且標致-雪鐵龍集團一直沒有將最新款車型直接引進中國的慣例。
引進C5不如為凱旋車型增加動力、豪華配置；引進C5還不如直接作為凱旋的替代車型；引進C5更不如引進車型尺寸更高一個檔次的雪鐵龍C6，以此增加東風雪鐵龍品牌旗下的車型縱深度。所以，雪鐵龍新C5還是沒來2008年北京國際車展。
青年蓮花 RCR競速——放棄車展實屬無奈
就在2006年的北京車展上，青年汽車就表露出與蓮花汽車合作推出家用轎車的強烈意愿。但是，2年后的北京車展現(xiàn)場，已經(jīng)完成青年蓮花 RCR競速車型量產(chǎn)工作的青年汽車卻變得“羞答答”。
競速RCR
其實，在太平洋汽車網(wǎng)的北京車展“全‘橙’直播”專場里依然有青年蓮花的身影。只是，品牌下量產(chǎn)車型僅有一款、概念車型尚未能公布的現(xiàn)狀令青年蓮花對于聲勢浩大的北京國際車展既愛又“恨”。
青年蓮花 RCR競速依然有亮點在手，RCR競速車型的市場活動也非常令人心動。其實如果青年汽車公司以“獲取競速六年試駕權(quán)”為賣點去北京車展現(xiàn)場設(shè)擂，一定能博得消費者熱烈的擁護。失約北京國際車展多少總會讓青年汽車懊惱不已，只希望青年蓮花 RCR競速能夠從動力、配置、性價比個方面令廣大消費者感到滿意，以此挽救沒能第一時間來到消費者面前的這步“后手”棋。
