比新凱越早半天發(fā)布的奔騰B50，受關(guān)注度不如新凱越。但作為一汽自主品牌奔騰的第二款車(chē)型，它比奔騰小一號(hào)，也比奔騰更精神。雖然在發(fā)布會(huì)上，一汽老總們說(shuō)了半天，也沒(méi)給這款車(chē)帶來(lái)任何參數(shù)方面的信息，不過(guò)從它的工藝、樣式和定位上來(lái)看，它還是很值得我們期待的。但愿作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)老大哥，在承受了無(wú)數(shù)網(wǎng)友多年口水之后，在“耐得住寂寞二十年”之后，能給廣大消費(fèi)者打來(lái)一個(gè)能夠代表一汽真正實(shí)力的自主產(chǎn)品。北京車(chē)展將至，如果你能親臨現(xiàn)場(chǎng)，不妨去看看這個(gè)叫做B50的新車(chē)。

    和新凱越有著同樣分量的北京現(xiàn)代新伊蘭特悅動(dòng)，以9.98—12.98萬(wàn)的價(jià)格，讓這個(gè)車(chē)市的春天變得格外躁動(dòng)。如果加上當(dāng)天晚間新愛(ài)麗舍價(jià)格的公布，它們幾乎顛覆了此前一段時(shí)間“漲聲一片”的新車(chē)上市潮。要知道無(wú)論是一汽豐田新威馳，還是馬自達(dá)2，抑或是驪威軒逸的改款，它們給出的價(jià)格區(qū)間都招致網(wǎng)友的一片質(zhì)疑：難道CPI的上漲，難道柴米油鹽和鋼鐵的上漲，真的就轉(zhuǎn)化成了車(chē)價(jià)的上漲了嗎？別介，悅動(dòng)的出臺(tái)讓人明白，原來(lái)車(chē)市的這潭水，還是有深度的。只是我很鬧不明白的是，為什么這樣的價(jià)格，仍然有很多網(wǎng)友，或者說(shuō)所謂的消費(fèi)者不滿(mǎn)呢？“降價(jià)一萬(wàn)，我肯定買(mǎi)”或者“打死不買(mǎi)韓國(guó)車(chē)”這類(lèi)的言論，是否太過(guò)幼稚了呢？

    還是重申過(guò)去說(shuō)過(guò)的一句話(huà)：中國(guó)的車(chē)市，永遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足所有人。無(wú)論是德國(guó)車(chē)、日本車(chē)、韓國(guó)車(chē)還是中國(guó)車(chē)，總會(huì)有人在罵罵咧咧�，F(xiàn)在因?yàn)榛鹁鎮(zhèn)鬟f這事，連法國(guó)車(chē)也成了一些網(wǎng)友抵制的對(duì)象。到底是托，還是真的對(duì)某個(gè)品牌恨之入骨？恐怕只有那個(gè)發(fā)表感言的網(wǎng)友自己心里清楚了。

    回到悅動(dòng)這車(chē)，當(dāng)伊蘭特不再神奇，當(dāng)途勝在和兄弟獅跑爭(zhēng)得你死我活，當(dāng)雅紳特和御翔慘不忍睹地看著日本車(chē)摧城拔寨，悅動(dòng)，作為北京現(xiàn)代今年唯一的棋子，它的成敗將直接關(guān)系到北京現(xiàn)代今后兩年的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。應(yīng)當(dāng)說(shuō)這樣一個(gè)上市價(jià)格，算是韓國(guó)車(chē)的價(jià)值回歸。在介于自主品牌和歐日系品牌這一區(qū)間中的悅動(dòng)，從目前的情況來(lái)看，似乎能過(guò)上一段比較安穩(wěn)的日子。但要指望它和自主品牌同一價(jià)格水平，那也是不太現(xiàn)實(shí)的。一句話(huà)，你要看得上韓國(guó)車(chē)，悅動(dòng)挺實(shí)惠。你要心存不滿(mǎn)，也別在語(yǔ)言上問(wèn)候那些買(mǎi)了車(chē)的人。