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      1. 上海車展

        一汽-大眾奧迪品牌百萬輛手冊

        2010-10-18 11:03:00 來源: PCauto 作者:lihuan
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          3. 奧迪100帶來了什么?

          6年合同期滿后,一汽開始使用奧迪100整車技術生產小紅旗,是中國改革開放以來第一個外來高檔車技術轉讓的成果

          4. 1995年,奧迪正式納入一汽-大眾生產,奧迪從此成了第一個在中國合資生產的國際高檔汽車品牌

          5. 下一個目標:奧迪全球最新車型A6

        奧迪

          奧迪A6(C5)堪稱當時奧迪全球最新的高檔行政級轎車,一汽-大眾的本土適應性研發(fā)能力、生產能力都面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

          6. 二郎腿系數引發(fā)的聯(lián)合開發(fā)

        • 有一名在德國奧迪總部工作的工程師,無論如何也不能理解為什么中國人一定要加長。于是,他的領導讓他每天上班時和孩子一起坐在后座上。兩個星期之后,這位工程師終于理解中國人對加長的堅持了。
        • 1996年1月,合資雙方簽署“聯(lián)合開發(fā)”奧迪A6的協(xié)議。根據協(xié)議,中德雙方歷時3年,打造出專為中國人設計的高檔轎車。
        •  這樣一款曾經被視為怪胎的加長車型,開創(chuàng)了中國高檔車長軸距版本研發(fā)生產先河,在中國累計銷售超過20萬輛。

          7. “L”=同步開發(fā)

        • 2005年,當人們看到全新奧迪A6的尾標上多了一個“L”,卻不知道這個字母的背后包含了多少人日夜未眠的艱辛與努力。
        •  奧迪A6L在原型車設計之初,就把加長的因素和相關的數據融了進去,充分考慮到加長后的性能、安全、美學、優(yōu)雅等多方面因素,成為當時國內最豪華,最先進,國情適應性最強的高檔轎車。
        •  至今,這款車已經實現(xiàn)了2倍于上一代車型的銷量,奧迪A6系列的兩代車型創(chuàng)造了在國內累計銷售超過60萬輛的神話。

          8. 用最領先的技術致未來:

          盡管德國詩人歌德曾懷著敬意把歷史稱作神秘的作坊

          他說,歷史的決定性影響超越著時間

          作為一汽大眾奧迪技術工程師的一員我深深的懂得這一點

          今天,“科技創(chuàng)新交響曲”已經點燃了時間

          從發(fā)動機高效化到車身輕量化

          從電子系統(tǒng)智能化到整車高效基礎上的純電動化

          我們在用青春與生命不斷創(chuàng)造美好的明天

          三、 1+1>2

          ——本土化,邁向未來的沉穩(wěn)腳步

          歷經22年的扎根投入、精耕細作,

          一汽與大眾、奧迪的合作為中國汽車工業(yè)樹立了獨一無二的“一汽-大眾奧迪模式”,

          成為競爭對手永遠不可復制的商場利器。

          1. 開疆擴土的勇氣

        • 勇氣源于自信,自信源于了解。對本土市場的把握和研發(fā)生產實力,助力奧迪A4L開辟了全新的高檔中型轎車市場。

        audi

        • 2008年,全新奧迪A4L上市發(fā)布會上,一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理安鐵成在致辭中說道:“沒有任何一款高檔B級車能夠像A4L這樣,在開發(fā)中的每一個環(huán)節(jié)都把中國用戶的需求放在首位,即使這需要付出更長的時間、更多的測試和更大的投資。”

          2. 頂尖的本土人才

        • 伙伴共進”的項目——每年,約有數百人次的中國員工遠赴德國學習先進的生產技術和管理經驗。
        • 培養(yǎng)一名合格的奧迪特獨立評審員需要10年的時間,至少5年的生產相關經驗和5年的奧迪特協(xié)助評審經驗,其培養(yǎng)過程的資金投入、時長和復雜程度甚至不亞于培養(yǎng)一名飛行員。
        • 中國頂尖的汽車人才在一汽-大眾的各個領域發(fā)揮著重要作用。

          3. “痛并快樂”的零部件供應商

        • 奧迪負責全球采購和中國事務的董事施密特說:“如果提交給我的單子上沒有中國供應商,我是根本不會看的。只要符合要求,中國供應商一定能拿到訂單。”
        • 恐怖的國產化零部件認證

          奧迪車上90%的零部件都要經過三重嚴格考驗,第一步是零部件廠家的自檢,第二部是一汽-大眾的實驗認可,第三部還要送到德國奧迪總部認可,這樣一個零件才能裝配在奧迪車上。

          700個零件逐一經歷三重認可;

          手套箱,85攝氏度下持續(xù)100小時耐熱性,240小時的光照老化

          油箱蓋3000次開合實驗,保證25年不損壞!

          共耗費了21輛A4L

        • 隨奧迪走出去

          在嚴格的標準下,東方壓鑄、福耀集團、中信戴卡輪轂制造,亞普汽車部件……一百多個國內零部件供應商先后達到國際一流水準,進入了奧迪全球供應商采購體系。

          4. 讓標準成為文化

          德國人對于標準近乎苛刻的要求

          一度讓一汽-大眾的工人們在情感上難以接受

          但現(xiàn)在這已經成為所有人都會主動承擔的生產責任

          正是這種對于標準毫不妥協(xié)的堅持態(tài)度

          才成就了今日奧迪卓爾不凡的品質

          每一個生產奧迪的工人都會由衷的感到自豪

          因為他們用不可復制的標準文化讓未來在此刻升華

          在一汽-大眾工廠里,有一批身著紅衣的“質量狂人”,他們尊崇“高檔在于細節(jié)”的理念,干著“雞蛋里挑骨頭”的工作,以最苛刻的眼光對新車進行從內到外極其細致的產品審核。

          5. 用最高的標準致未來

          是奧迪的百年風采

          讓我們和世界一流的制造水準昂首比肩

          盡管奧迪的質量標準嚴格的不近人情,可我們經過蛻變,站在了高山之顛

          未來,我們已經準備好了

          在激烈競爭的市場大潮中手拉手肩并肩

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