在國家打出了振興汽車產(chǎn)業(yè)的政策組合拳后，比亞迪也加快了新能源汽車的推廣步伐。日前，首輛上牌的比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車在深圳的公路上跑了起來。預(yù)示著新一代的環(huán)保電動(dòng)汽車正式啟用。

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　　F3DM雙模電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)先世界

　　比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車是全球首款不依賴專業(yè)充電站的新能源汽車，于去年12月15日正式上市，售價(jià)14.98萬元。比亞迪F3DM的上市，預(yù)示著中國力量領(lǐng)跑世界，在世界新能源汽車領(lǐng)域具有里程碑的意義。

　　F3DM雙模電動(dòng)車搭載了全球最先進(jìn)的DM雙模系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一種將控制發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的技術(shù)，用戶通過按鍵，就可以使車輛在純電動(dòng)（EV）和混合動(dòng)力（HEV）這兩種模式之間自由切換。這種技術(shù)的好處顯而易見，純電動(dòng)模式下即實(shí)現(xiàn)了零排放，混合動(dòng)力的排放標(biāo)準(zhǔn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)悉，當(dāng)今世界掌握雙模技術(shù)的只有通用、豐田和比亞迪三家企業(yè)，但通用、豐田的電動(dòng)汽車一次充電只能行駛25公里，　而比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車在純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程達(dá)到100公里。

　　與傳統(tǒng)混合動(dòng)力僅依靠發(fā)動(dòng)機(jī)給蓄電池供電不同，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車還可以通過專業(yè)充電站和家用插座充電兩種模式為蓄電池供電。在專業(yè)的充電站上快充10分鐘可充滿50％，同傳統(tǒng)燃油車加油耗費(fèi)時(shí)間相差無幾。在家用電源上慢充，只需要7個(gè)小時(shí)就可以充滿。以上是DM雙模電動(dòng)車得以量產(chǎn)的最大保證。

　　F3DM雙模電動(dòng)車將進(jìn)入尋常百姓家

　　隨著巴菲特入股比亞迪，新能源汽車也日益走進(jìn)國內(nèi)大眾的視野，并贏得關(guān)注。最近國家也打出了振興汽車產(chǎn)業(yè)的政策組合拳，利好消息一個(gè)接一個(gè)。根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定，對于節(jié)油率在40％以上的混合動(dòng)力汽車，其補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將達(dá)到5萬元／輛，并且鼓勵(lì)在公交、出租等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣新能源汽車。

　　在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車純電動(dòng)狀態(tài)下百公里耗電僅為16度，電費(fèi)按0.6元／kwh計(jì)算，其行駛100公里的花費(fèi)約為9.6元人民幣。DM雙模動(dòng)力系統(tǒng)采用的比亞迪最新發(fā)動(dòng)機(jī)，使得系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)在任意工況下的最低燃油消耗率不足250g／kwh。

　　而且相關(guān)調(diào)查顯示，超過90％的人每天用車不超過100公里，這意味使用比亞迪DM雙模電動(dòng)車，絕大部分人將遠(yuǎn)離油價(jià)高企的困擾。因?yàn)橛秒姷某杀緝H為使用燃油的1／4，國家的補(bǔ)貼細(xì)則落實(shí)后，購買F3DM雙模電動(dòng)車也許將可以獲得近5萬元的補(bǔ)助。也就是說，不到10萬的價(jià)格就可以買到一臺(tái)既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保的新能源車，基本達(dá)到了普通消費(fèi)者的心理預(yù)期。

　　節(jié)能汽車予以補(bǔ)助政策的出臺(tái)，為國內(nèi)的各大汽車廠商指出未來的發(fā)展方向。而在新能源汽車領(lǐng)域扮演領(lǐng)跑者角色的比亞迪將占得更多的先機(jī)。據(jù)悉，目前F3DM雙模電動(dòng)車已經(jīng)獲得了來自政府、銀行等集團(tuán)客戶的訂單。比亞迪方面透露，上海車展以后，F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車將在全國13個(gè)重點(diǎn)城市進(jìn)行巡展，隨后將開始面向個(gè)人用戶進(jìn)行銷售。