在全球金融危機世界汽車工業(yè)遭遇寒冬之際，吉利憑借成功的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成為抗擊金融危機的先進典型，從最近曝光的吉利新能源戰(zhàn)略上，我們可以清晰地看出吉利對未來新能源市場的預(yù)盼和吉利新能源發(fā)展趨勢。

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作為吉利汽車新一代車型代表，熊貓、金鷹、金剛都將成為最新技術(shù)的候選車型

　　不把雞蛋放在同一個籃子里

　　“雞蛋和籃子”的關(guān)系已經(jīng)成為吉利新能源戰(zhàn)略對外的“官方用詞”。據(jù)了解，吉利目前在新能源各個領(lǐng)域均有不同程度的涉及，吉利研究院內(nèi)部人士透露，目前在新能源領(lǐng)域并沒有一個世界公認(rèn)的研究方向，大家都是在探索中研究，在研究中尋找，所以多頭并舉是當(dāng)前一個比較務(wù)實的開發(fā)戰(zhàn)略。

　　在談到這樣的開發(fā)策略是否存在力量不集中、浪費資金問題時，該人士說，不是所有的多頭開發(fā)都是分散與資金浪費，因為這是目前新能源研發(fā)現(xiàn)狀所決定的。

吉利金鷹　圖片

　　強化技術(shù)優(yōu)勢

　　眾所周知，吉利是目前國內(nèi)自主品牌中唯一擁有全部汽車核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，繼續(xù)強化自身的技術(shù)優(yōu)勢是吉利新能源戰(zhàn)略的基礎(chǔ)與根本，在堅持動力總成完全自給的基礎(chǔ)上，吉利重視傳統(tǒng)發(fā)動機、變速器技術(shù)的改進與升級，在自主研發(fā)CVVT發(fā)動機的基礎(chǔ)上，吉利目前正在開發(fā)雙VVT技術(shù)發(fā)動機、直噴汽油機GDI技術(shù)，及柴油發(fā)動機。

　　據(jù)透露，吉利正在研發(fā)的1款1.3L增壓發(fā)動機能夠達到普通1.8L發(fā)動機的功效，此外，吉利正在研發(fā)的柴油發(fā)動機按照歐洲5號排放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，在變速器方面，正在開發(fā)多檔節(jié)能的6MT手動變速器和7DCT雙離合器式自動變速器。

吉利金剛

　　正是源自堅實的技術(shù)平臺，所以基于傳統(tǒng)發(fā)動機的代用燃料技術(shù)，如CNG（壓縮天然氣）、LPG（液化石油氣）、甲醇燃料車等均已開發(fā)完成，部分技術(shù)已經(jīng)投放市場。

　　與世界技術(shù)同步

　　根據(jù)吉利新能源戰(zhàn)略，吉利對各種混合程度的混合動力技術(shù)均展開了研究開發(fā)工作，包括啟動/停車輕混系統(tǒng)、Plug-in（插入式）混合動力技術(shù)以及電子等平衡超級混合動力技術(shù)等，可顯著實現(xiàn)節(jié)油減排目標(biāo)。與此同時，吉利的第一代純電動車型今年就將投放市場。

　　從吉利新能源戰(zhàn)略來看，利用自身的技術(shù)平臺強化技術(shù)優(yōu)勢，通過多方向的研發(fā)為對接新能源主流做好人才與技術(shù)的儲備是吉利新能源戰(zhàn)略的核心思想。