在經(jīng)歷了廣州車展高調(diào)亮相和1月底的大規(guī)模媒體試駕之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞的第二款中級車起亞K5終于要和中國消費者見面了。因為之前的遠(yuǎn)艦在國內(nèi)市場并不成功，讓起亞不得不放棄這個看起來不錯的名字改用“K5”這一新名字。根據(jù)廠家的安排，國產(chǎn)起亞K5將于3月10日正式上市，它未來的市場走勢如何，是否值得購買，也成為國內(nèi)中級車消費者關(guān)注的問題。 

　　起亞K5：車身參數(shù)漂亮 整體配置水平偏低

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞舉行的大規(guī)模媒體試駕活動，讓關(guān)注這款韓系中級車的消費者對K5有了初步的了解。4845mm、1830mm、1460mm的長寬高，2795mm的軸距，起亞K5在車身數(shù)據(jù)方面直追雅閣的4960mm、1845mm、1480mm和2800mm。較大的車身，也讓起亞K5在車內(nèi)空間方面達(dá)到了中級車的平均水準(zhǔn)。雖然受車頂弧線的影響，它的頭部空間略顯局促，但和馬自達(dá)6、本田思鉑睿、雪鐵龍C5等車型相比，也并不處于下風(fēng)。

　　動力系統(tǒng)方面，用2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)替代2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)起亞K5與美國版車型的最大不同。同樣用在起亞智跑身上的2.0L、2.4L發(fā)動機(jī)，其最大功率、扭矩分別為165ps(121kw)/6200rpm、198Nm/4600rpm，179ps(131kw)/6200rpm、231Nm/4000rpm。在發(fā)動機(jī)參數(shù)方面，起亞K5并不輸給豐田凱美瑞、本田雅閣等同排量日系車。

　　6速手動和6速手自一體的變速箱組合，是起亞K5在動力系統(tǒng)方面的一大賣點，在馬自達(dá)6、睿翼、本田思鉑睿等日系車尚且停留在5速自動變速箱的時候，K5的6速自動變速箱無疑會增加它的競爭砝碼。

　　漂亮的車身參數(shù)、時尚運動的外觀、頗具賣點的動力系統(tǒng)，起亞K5具備了不錯的硬件條件，但其偏低的整體配置水平卻極有可能影響到它未來的市場走勢。據(jù)太平洋汽車拿到的配置單顯示，首批上市的起亞K5將有兩種排量7種車型，其中2.0L車型5款，2.4L車型2款。