【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】奔馳GLC日前正式發(fā)布，作為奔馳GLK的換代既任產(chǎn)品，新車由內(nèi)到外基本和GLK撇清關(guān)系，它將明年上半年國(guó)產(chǎn)上市。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)奔馳GLC將會(huì)和奧迪Q5以及寶馬X3競(jìng)爭(zhēng)。在過去的四月份，現(xiàn)款GLK和新C級(jí)分別以5878輛以及5110輛占領(lǐng)北京奔馳的銷量頭兩名，奔馳GLC國(guó)產(chǎn)后前景將如何？

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● 原本它是奔馳GLK——簡(jiǎn)述歷史，向第一代車型致敬！

　　補(bǔ)充一段小插曲，奔馳GLK在2008年北京車展全球首發(fā)，然后在2012年推出過改款車型，直至7年產(chǎn)品周期即在今年2015年才推出換代車型，而且已經(jīng)不是叫“GLK”了，也意味著奔馳開始新的產(chǎn)品里程碑；而在2008年的北京車展上，奔馳GLK的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪Q5也同期首發(fā)，與其說兩者是奔著寶馬X3而去的，不如說兩者都在暗自追趕彼此。

● 新命名改變一切——奔馳宣布全新車系命名，為調(diào)整戰(zhàn)略拉開序幕！

　　梅賽德斯-奔馳官方在2014年宣布了全新的車系命名體系，新體系的邏輯是以單大寫字母命名的轎車為原型，分別對(duì)衍生自此原型車底盤的越野車/跨界車、四門轎跑車、雙門敞篷跑車，進(jìn)行子家族標(biāo)簽命名，暗示其血緣關(guān)系。首批接受此命名體系而變更車名的車型有4個(gè)，如下表：

　　此外，各個(gè)車系的具體車型后綴命名也將得到簡(jiǎn)化，除四驅(qū)版本仍以“4MATIC”作為后綴外，其余均根據(jù)動(dòng)力類型以“單個(gè)小寫字母”為后綴命名。

　　這套全新的家族命名體系在2015年正式施行。由于，奔馳C級(jí)在2014年正式推出換代車型，而同底盤的奔馳GLK從2008年推出以來也進(jìn)入換代的時(shí)候，因此，奔馳在2015年推出了新一代奔馳“GLK”。但根據(jù)新命名規(guī)則，“GLK”是在奔馳C級(jí)底盤下打造，因此其淵源應(yīng)該是C-Class，因此換代后的奔馳“GLK”需要更名為“奔馳GLC”。

● 昔日的“GLK”已不再，新命名，新氣候！

　　換了名字的新車登場(chǎng)，奔馳GLC以全新的設(shè)計(jì)，來自新C級(jí)的精致與豪華都和SUV的越野功能順暢融合，新車將在2016年上半年國(guó)產(chǎn)，新車有什么亮點(diǎn)？國(guó)產(chǎn)后預(yù)計(jì)會(huì)有怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)呢？

● 奔馳GLC的各種亮點(diǎn)

● 奔馳GLC的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有哪些？

　　奔馳GLC作為奔馳GLK的換代車型，競(jìng)爭(zhēng)車型依舊是奧迪Q5以及寶馬X3，其中奧迪Q5已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，而寶馬X3依然是進(jìn)口車型。

　　從尺寸上看，奔馳GLC的長(zhǎng)度和軸距都把對(duì)手甩開了，而奔馳GLC的后排腿部空間比起GLK共增加57mm，前排乘客空間肩部位置增加了54mm，后排的肩部空間增加了28mm。不過和對(duì)手相比寬度和高度還是不占優(yōu)勢(shì)，奔馳GLC來自新C級(jí)的底盤，但是其軸距甚至比新C級(jí)還要長(zhǎng)33mm，我一廂情愿地想，這是為了更迎合中國(guó)消費(fèi)者的口味嗎？

● 奔馳GLC對(duì)手有什么殺手锏？

　　面對(duì)勁敵來襲，奔馳GLC的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪Q5和寶馬X3有什么殺手锏迎接挑戰(zhàn)呢？我們上問的對(duì)比過車身尺寸，接下來將看看后兩者有何配置亮點(diǎn)？

● 奔馳GLC和對(duì)手動(dòng)力比較

　　奔馳GLC在海外暫時(shí)公布了部分動(dòng)力陣營(yíng)，包括兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、一款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)柴油版車型和國(guó)內(nèi)無緣，混合動(dòng)力版有可能在國(guó)內(nèi)推出，不過國(guó)內(nèi)的兩大對(duì)手Q5和X3都沒有混合動(dòng)力車型，因此我們先用海外版汽油車型作為動(dòng)力預(yù)測(cè)。

　　根據(jù)奔馳的車尾標(biāo)注規(guī)則，GLC250 4MATIC就是帶四驅(qū)系統(tǒng)以及搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過和國(guó)內(nèi)對(duì)手Q5和X3的2.0T動(dòng)力相比，單一的輸出功率無論從數(shù)值還是數(shù)量上都不占優(yōu)勢(shì)。而最近傳出消息，奔馳GLC國(guó)產(chǎn)后將和奔馳C級(jí)動(dòng)力相同，我們以此為設(shè)想，看看和同級(jí)車型對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)力如何？

　　若和新C級(jí)采用同款動(dòng)力總成，那么9速自動(dòng)變速箱是否還會(huì)引入依然成謎，因?qū)κ謩?dòng)力都是在2.0T起步，因此我們暫時(shí)忽略新C級(jí)上的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，從標(biāo)準(zhǔn)功率版的2.0T動(dòng)力比較看，GLC和對(duì)手相比還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的。

　　預(yù)計(jì)GLC也會(huì)有2.0T的高功率版本，數(shù)據(jù)上看和對(duì)手的高階動(dòng)力相比也能保證競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，寶馬X3還有3.0T的M 運(yùn)動(dòng)型車型，但至少奔馳GLC在動(dòng)力上不會(huì)顯得單調(diào)。

● 奔馳GLC前景分析

　　通過上述啰哩啰嗦的大篇幅對(duì)比，我并不希望又有網(wǎng)友留言道這篇文章是奔馳的托，這文章是黑誰誰誰，人有長(zhǎng)短優(yōu)缺，車子也一樣如此，毫無黑的必要。奔馳GLC明年國(guó)產(chǎn)，并且同年上市，我有以下疑問：國(guó)產(chǎn)后的奔馳GLC外觀內(nèi)飾保持原汁原味并不難，但是有多少配置能夠保留呢？比如新S級(jí)雖然不是國(guó)產(chǎn)，但進(jìn)口后魔力車身控制系統(tǒng)Magic Body Control這項(xiàng)配置卻被砍，奔馳GLC和新C級(jí)一樣也繼承了來自新S級(jí)的配置，這也是它目前在對(duì)手面前的優(yōu)勢(shì)之一，國(guó)產(chǎn)后有多少配置得以保留，這是個(gè)值得留意的問題。

　　另外一點(diǎn)是，雖然9速變速箱在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)爭(zhēng)議頗多，也有先行者把這個(gè)多擋位傳動(dòng)系統(tǒng)引入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但好評(píng)并不如愿，奔馳GLC國(guó)產(chǎn)后是否也會(huì)把9G-TRONIC變速器借著這個(gè)機(jī)會(huì)帶入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)？這是我們所期待的。

　　最后談到一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的話題，就是奔馳GLC的定價(jià)，從新C級(jí)開始，奔馳的定價(jià)開始大膽起來。在業(yè)界內(nèi)外熱議之際，奔馳GLA的定價(jià)策略也沒有“低調(diào)”。一方面說明，奔馳對(duì)于自己產(chǎn)品的自信，另一方面也說明奔馳希望通過定價(jià)抬高自己的定位，來獲得更多社會(huì)認(rèn)同。雖然目前對(duì)手們的銷量趨于平穩(wěn)，這個(gè)時(shí)候推出GLC確實(shí)能激起一番漣漪，但能否擾亂市場(chǎng)，還是要看奔馳GLC能否以一個(gè)合理的價(jià)格面市。

● 總結(jié)

　　奔馳GLC未來還會(huì)推出還有GLC450 AMG Sport版車型，估計(jì)是和寶馬X3 M Sport以及奧迪SQ5競(jìng)爭(zhēng)的版本，可能也會(huì)進(jìn)口到國(guó)內(nèi)。上述問題的答案，大家可能需要等到明年國(guó)產(chǎn)推出后，才有更多答案。