柴油機(jī)不存在傳統(tǒng)意義上的“點(diǎn)火時(shí)間”概念，需調(diào)整的是供油提前角，其是否正確會(huì)直接影響燃燒效率 。

柴油機(jī)與汽油機(jī)不同，柴油自燃性強(qiáng)，通過高壓噴嘴將燃油壓入燃燒室自然著火，因此沒有像汽油機(jī)那樣依靠火花點(diǎn)火的“點(diǎn)火時(shí)間”。而供油提前角則是影響柴油機(jī)工作的關(guān)鍵因素。如果供油提前角過早，燃燒延時(shí)變短，會(huì)出現(xiàn)早燃，產(chǎn)生更多有害廢氣，還會(huì)增加燃油噴射量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，損害發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性；若供油提前角過晚，燃燒延時(shí)變長，燃燒溫度降低，燃燒不充分，不僅會(huì)產(chǎn)生更多固體廢氣，還可能導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難。

調(diào)整供油提前角，要轉(zhuǎn)動(dòng)高壓油泵的轉(zhuǎn)角，觀察高壓油管出油時(shí)相對于一缸壓縮上止點(diǎn)所提前的曲軸轉(zhuǎn)角。并且，不同型號(hào)的柴油機(jī)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工況下，所需的供油提前角也有所不同。在調(diào)整時(shí)，要使用專業(yè)工具和設(shè)備確保準(zhǔn)確性?？傊线m的供油提前角對柴油機(jī)的燃燒效率、動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放等方面都有著重要意義 。