● 尺寸&空間對(duì)比

　　為什么不正正經(jīng)經(jīng)買臺(tái)轎車，卻整體想買SUV/跨界車呢？千萬別說要拿來越野，現(xiàn)在公路網(wǎng)都鋪到天涯海角去了，沒路到的地方估計(jì)你去也沒意思。也就是說，你們看中的是其基數(shù)巨大且可靈活利用的空間。

　　而一旦談及空間，不得不從尺寸開始：

　　首先是主角歌詩(shī)圖：得益于來自第八代雅閣的平臺(tái)（中級(jí)車）及五座設(shè)計(jì)，除后排中間座位可能會(huì)有點(diǎn)雞肋，其他四個(gè)常用座位都能提供較佳的空間表現(xiàn)——雖未至于十分寬敞，但肯定與“壓抑”二字絕緣，同時(shí)也保證了適度的活動(dòng)空間；順帶一提，歌詩(shī)圖外表普通的座椅卻能帶來相當(dāng)不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)，這是經(jīng)過評(píng)測(cè)組編輯親自印證的。

　　至于行李廂方面，從車身輪廓大概也能觀察得出，歌詩(shī)圖就算達(dá)不到旅行車的水準(zhǔn)，也能與寶馬3系GT等一較高下了：作為一款掀背設(shè)計(jì)的車型，其尾廂并未如許多緊湊級(jí)兩廂車般，較三廂版車型大幅向內(nèi)縮進(jìn)，相反地，長(zhǎng)車身搭配更傾斜平直的后窗還為行李廂提供了更大可用垂直高度。最后的結(jié)果——789L超大后備箱容積，而且尾門面積大、后排座椅可靈活放倒，實(shí)用性較佳。

　　額外提一下，因?yàn)楦柙?shī)圖的后備箱縱深實(shí)在驚人，因此備胎槽后方仍留有一段空間，廠家為其布置了一個(gè)可以整個(gè)提走的塑料兜，平時(shí)為行李廂地板所覆蓋，用來放置一些細(xì)碎雜物不但不易丟失，也方便整批提拿。

　　然后是漢蘭達(dá)：老實(shí)說，為了公平而選擇5座版漢蘭達(dá)去跟其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比，本身就是一件不太公平的事。雖然漢蘭達(dá)與歌詩(shī)圖一樣也是來自品牌旗下中級(jí)車（凱美瑞）平臺(tái)，但實(shí)在不知道豐田為什么就能把它的內(nèi)部弄得比普拉多都大，都快趕上蘭德酷路澤之流了！雖說5座版車型上的5個(gè)座位從布局到造型都與7座版的前兩排毫無二致，但因?yàn)楹竺嫔倭俗阋慌抛�位，車主大概可以考慮在后備箱弄一床臥鋪了……

　　最后是樓蘭：如果說歌詩(shī)圖與漢蘭達(dá)兩者都能體現(xiàn)出車主在造型與空間之間作出的取舍的話，那樓蘭在這方面的表現(xiàn)就稱得上是個(gè)無解之謎了。外觀輪廓與主流SUV無異，三圍甚至比漢蘭達(dá)都大一圈，但除了提供情理之中的乘坐空間外，后備箱容積卻是小得可憐的418L，竟然連歌詩(shī)圖都趕不上。

● 動(dòng)力&四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)比

　　之前也提到，一方面是為了降低稅費(fèi)成本，另一方面是為了完成技術(shù)上的升級(jí)，2014款歌詩(shī)圖的V6車型換用了第九代雅閣上搭載的3.0L V6引擎，坐擁本田引以自豪的EarthDream技術(shù)，無論動(dòng)力性或節(jié)油性都達(dá)到較佳的高度。實(shí)際上與其余兩款競(jìng)品所搭載的3.5L V相比，排量上帶來的劣勢(shì)也并不明顯。

　　不得不提的是，因?yàn)槔峡钪挥星膀?qū)可選的設(shè)定實(shí)在惹來了太多的不滿，所以從2014款開始，只要是V6版的歌詩(shī)圖便默認(rèn)搭載四驅(qū)系統(tǒng)，這下終于能跟漢蘭達(dá)及樓蘭在同一個(gè)層面上對(duì)話了。歌詩(shī)圖搭載的四驅(qū)系統(tǒng)源自CR-V，是依靠多片離合中央差速器發(fā)揮作用的、以前輪為主導(dǎo)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)——沒錯(cuò)！雖然是多片離合，但它真的是全時(shí)四驅(qū)！其脫困能力也在之前我們對(duì)CR-V的測(cè)試中得到了驗(yàn)證。當(dāng)然，同樣是全時(shí)四驅(qū)的話，采用傘狀齒輪式差速器的漢蘭達(dá)或許會(huì)有更穩(wěn)定的機(jī)械性能（這里不包括脫困能力，只是運(yùn)行中機(jī)械損耗更低而已）。

　　至于動(dòng)力系統(tǒng)較老款分毫未改的2.4L車型，表面上好像落后于時(shí)代，但大家可別忘了它的名字叫K24。除了所搭配的5AT變速箱實(shí)在有點(diǎn)內(nèi)個(gè)，數(shù)據(jù)上也很難挑出其毛病了。

　　需要提醒一下大家，樓蘭并未提供四缸版車型。