老對手的較量 奔馳新C級對比寶馬新3系
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● 新一代奔馳C級動力
| 新一代奔馳C級動力參數(shù) | |||||
| 車型 | C180 | C200 | C220 BlueTEC | C300 4MATIC | C400 4MATIC |
| 發(fā)動機 | 1.6T | 2.0T | 2.2T（柴油） | 2.0T | 3.0T V6 |
| 最大功率 | 115kW（156PS） /5300rpm | 135kW（184PS） /5500rpm | 125kW（170PS） /3000-4200rpm | 175kW（238PS） | 245kW（334PS） |
| 峰值扭矩 | 250Nm /1200-4000rpm | 300Nm /1200-4000rpm | 400Nm /1400-2800rpm | 370Nm | 480Nm |
| 變速箱 | 6MT/7速手自一體 | 6MT/7速手自一體 | 6MT/7速手自一體 | 7速手自一體 | 7速手自一體 |
| 最高車速 | 225km/h | 237km/h | 234km/h | - | - |
| 0-100km/h加速 (MT/AT) | 8.2s/8.5s | 7.5s/7.3s | 8.1s/7.8s | - | - |
● 寶馬3系動力
| 新一代奔馳C級和寶馬3系動力參數(shù)對比 | ||||||||
| 車型 | 1.6T車型 | 2.0T車型 （低階版本） | 2.0T車型 （高階版本） | 3.0T車型 | ||||
| MB C180 | BMW 316i | MB C200 | BMW 320i/Li | C300 4MATIC | BMW 328i/Li | C400 4MATIC | BMW 335i/Li | |
| 發(fā)動機 | 1.6T | 1.6T | 2.0T | 2.0T | 2.0T | 2.0T | 3.0T V6 | 3.0T |
| 最大功率 | 115kW （156PS） | 100kW （136PS） | 135kW （184PS） | 135kW （184PS） | 175kW （238PS） | 180kW （245PS） | 245kW （334PS） | 225kW （306PS） |
| 峰值扭矩 | 250Nm | 220Nm | 300Nm | 270Nm | 370Nm | 350Nm | 480Nm | 400Nm |
| 變速箱 | 6MT 7速手自 一體 | 8速手自 一體 | 6MT 7速手自 一體 | 8速手自 一體 | 7速手自 一體 | 8速手自 一體 | 7速手自 一體 | 8速手自 一體 |
| 最高車速 | 225km/h | 210km/h | 237km/h | 235km/h | 未公布 | 250km/h | 未公布 | 250km/h |
| 0-100km/h加速 (MT/AT) | 8.2s/8.5s | 9.2s | 7.5s/7.3s | 7.3s | 未公布 | 5.9s | 未公布 | 5.7s |
● 總結(jié)：3-Series VS C-Class
作為入門級豪華車市場的走量車型，新一代奔馳C級為了能夠重返在競爭市場中一哥的地位，無論是外觀、內(nèi)飾還是配置上都大膽向新S級靠攏，并且加入空氣懸掛以及把前懸掛改為多連桿結(jié)構(gòu)，在舒適性和操控性都將有很好的照顧。從C級種種改進來看，新一代車型依然會是偏向舒適性的方向為主。
而寶馬3系盡管推出長軸距版車型以盡量照顧對舒適性和運動都有一定要求的消費者，而且動力方面全系改用了渦輪增壓發(fā)動機，但外觀內(nèi)飾的風(fēng)格都依然較為偏向運動為主。新一代奔馳C級來到國內(nèi)市場售價可能會高于寶馬3系，以突顯品牌價值。到底消費者更看重科技配置，還是運動操控？將來汽車銷量榜上會體現(xiàn)客觀的答案。
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