在2022 國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上，沃爾沃Concept Recharge正式亮相。新車是沃爾沃全新純電動(dòng)架構(gòu)的首款車型，采用了“less but better”極簡(jiǎn)風(fēng)格，與在售的純電車型有較大的區(qū)別。

　　外觀上，這臺(tái)全新的概念車依然采用了沃爾沃“less but better”極簡(jiǎn)風(fēng)格，其中前臉上以往的中網(wǎng)格柵被多邊形密封飾板所取代，不過其仍然通過LED燈帶來勾勒出沃爾沃品牌標(biāo)識(shí)，而兩側(cè)頭燈雖然延續(xù)了“雷神之錘”元素，但是其對(duì)原本不必要的線條進(jìn)行了省略，使其更為精致。

　　側(cè)面上，新車則與現(xiàn)有的車型有著較大的不同，整個(gè)輪廓更為狹長(zhǎng)，且前后懸縮短，從而也帶來了更大的乘坐空間，其中特別是第二排更是有著堪比全尺寸SUV的空間；而側(cè)面線條其舍棄了銳利的設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而回歸圓滑元素。車尾部分，新車依然保留了經(jīng)典的垂直尾燈元素，并鑲嵌有沃爾沃英文標(biāo)識(shí)。

　　車內(nèi)空間上，新車可以說將北歐簡(jiǎn)約風(fēng)格發(fā)揮到了極致，大面積的白色環(huán)?？椢锊馁|(zhì)覆蓋，帶來了前所未有的居家體驗(yàn)；同時(shí)新車的中控布局則是在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整，碩大的豎狀15英寸中控屏加入了更多智能功能，而一旁的全液晶則采用了懸浮式設(shè)計(jì)。

　　在2022 國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上，雪佛蘭索羅德純電車型全球首發(fā)。新車基于通用奧特能純電平臺(tái)打造，并提供RST和偏向工具屬性的WT車型可選，預(yù)計(jì)將于2023年正式投產(chǎn)，目前已在美國(guó)市場(chǎng)開啟預(yù)定。

　　索羅德EV RST的外觀依舊保留了全尺寸皮卡的造型，封閉式的格柵加上LED貫穿式燈帶，提升了不少精致感。從整體的車身比例看出，該車盡可能的展示出皮卡車型的裝載能力和運(yùn)動(dòng)性能，更短的前懸?guī)砀蟮某俗臻g，整體的侵略感也會(huì)更加的明顯。

　　車尾的造型則相對(duì)比較傳統(tǒng)，垂直造型的尾燈組，搭配寬大的下保險(xiǎn)杠，加上沒有排氣系統(tǒng)的存在，具有較高的辨識(shí)度。索羅德EV RST車型最大牽引力達(dá)到4535kg，而索羅德EV WT基礎(chǔ)版將擁有最大3628kg牽引力，頂配版更是高達(dá)9017kg。

　　同時(shí)，更偏向于工具屬性的索羅德EV WT擁有黑色的包圍套件，以及十分粗獷的鋼圈設(shè)計(jì)，進(jìn)一步的降低車輛的維修成本，也同樣能夠保證應(yīng)有的實(shí)用性。

　　走進(jìn)車內(nèi)，索羅德EV RST采用了11英寸儀表盤和17英寸中控屏相連，并配備14英寸抬頭顯示器，多屏的疊加有助于科技感的提升，而WT車型則采用分體式的設(shè)計(jì)。兩款車型的車機(jī)系統(tǒng)都基于Ultifi Linux 軟件平臺(tái)開發(fā)，以實(shí)現(xiàn)快速和頻繁的軟件更新，并能夠帶來豐富的互聯(lián)功能。

　　動(dòng)力方面，新車將采用雙電機(jī)布局，可輸出最大功率673馬力，峰值扭矩1063牛·米。0-96km/h加速僅需4.5秒，低配車型的最大功率將達(dá)到517馬力，峰值扭矩833牛·米。

　　此外，索羅德EV RST車型將提供四輪轉(zhuǎn)向、自適應(yīng)空氣懸架、Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)等功能，并支持350kW的快充技術(shù)，最大續(xù)航里程為643km。

　　克萊斯勒Airflow概念車在CES 2022完成全球首發(fā)。新車在外觀上和此前發(fā)布的Airflow Vision保持高度相似的設(shè)計(jì)語言，官方稱新車?yán)m(xù)航里程可達(dá)350-400英里（約合644公里左右）。另外，官方同時(shí)宣布，克萊斯勒將于2025年推出首款純電動(dòng)汽車，并計(jì)劃在2028年實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)產(chǎn)品矩陣。

　　新車在外觀方面采用極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)語言，整體線條干練整潔。前臉部分修長(zhǎng)的大燈組和中網(wǎng)部分貫穿品牌Logo的鍍鉻裝飾條相連接，具備一定的進(jìn)攻性?？梢钥吹叫萝噦?cè)面比例擁有不錯(cuò)的成員倉(cāng)空間，同時(shí)采用溜背式的D柱設(shè)計(jì)，頗有一些跨界休旅車的感覺。車尾部分則采用一條貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，牌照位置被放在離尾燈不遠(yuǎn)的位置，不禁讓人聯(lián)想到保時(shí)捷帕拉梅拉獵裝版的設(shè)計(jì)。 

　　新車內(nèi)飾同樣采用更為簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)語言，取消了大量的物理實(shí)體按鍵，取而代之的是幾塊液晶屏幕。較為高聳的中央扶手箱和不同顏色材質(zhì)的搭配為駕駛位營(yíng)造出一種被環(huán)抱的豪華感，水晶旋鈕樣式的換擋機(jī)構(gòu)很好的起到了點(diǎn)睛作用，具備一定的時(shí)尚感。

　　據(jù)悉，新車整合了STLA Brain平臺(tái)和STLA SmartCockpit，為駕駛員和乘客提供了全新的體驗(yàn)，同時(shí)車輛將具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，未來還能實(shí)現(xiàn)OTA升級(jí)。

　　動(dòng)力方面，新車搭載兩個(gè)150千瓦的電驅(qū)模塊，分別位于前后部，并配備四驅(qū)系統(tǒng)。續(xù)航方面，官方稱充滿的情況下可行駛350英里（562km）到400英里（644km），但暫時(shí)未公布采用何種工況計(jì)量。

　　在2022 國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上，雪佛蘭官方發(fā)布了Equinox（探界者（詢底價(jià)|查參配））EV的車型官圖，新車基于通用Ultium（奧特能）平臺(tái)打造，將會(huì)在2023年秋季上市。據(jù)悉，新車屆時(shí)的海外售價(jià)約合人民幣19萬元起，未來大概率會(huì)由上汽通用引入國(guó)產(chǎn)。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，從官圖上我們可以看到，預(yù)計(jì)新車將提供普通版和運(yùn)動(dòng)版兩種不同風(fēng)格外觀?？梢钥吹?，整車設(shè)計(jì)還是相對(duì)比較激進(jìn)新潮的，貫穿式的前燈組科技感十足，搭配下方半封閉式的不規(guī)則六邊形中網(wǎng)設(shè)計(jì)既能讓人一眼分辨出這是一臺(tái)電動(dòng)車，又不失傳統(tǒng)燃油車的運(yùn)動(dòng)感和力量感。和普通版車型不同的是，運(yùn)動(dòng)版車型加入了黑色包圍、車頂、側(cè)裙等設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾方面，方向盤依舊采用了較為傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，但能看到通用汽車的Super Cruise自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，全新連屏的設(shè)計(jì)帶來不錯(cuò)的科技氛圍。

　　新車目前的信息較為有限，可以確定的是新車將基于通用Ultium平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)續(xù)航里程在400-480km之間，如果未來國(guó)產(chǎn)的話，車型售價(jià)也許還會(huì)更低。