從官方獲悉，上汽大通G10的換代車型將命名為G20，并將在4月開幕的上海車展上亮相。近日，官方還首次公布其預(yù)告圖，可見內(nèi)飾采用全新的設(shè)計(jì)，更顯科技感。

　　該車中央扶手區(qū)域集成了多項(xiàng)功能，疑似配置了無線充電功能，這意味著中控臺(tái)的設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)約優(yōu)化，物理按鍵或?qū)p少。

諜照來源：微博網(wǎng)友@TYM宇

　　外觀方面，從此前曝光的諜照來看，新車換裝了全新的矩陣式LED大燈，配以上方“一”字型LED日間行車燈帶設(shè)計(jì)，造型凌厲。新車前格柵的面積或?qū)⑦M(jìn)一步加大，視覺上更為霸氣。車尾方面，新車換裝了全新樣式的LED尾燈組，還配備一款造型復(fù)雜的密輻式雙色輪轂，兼具設(shè)計(jì)感和質(zhì)感。

　　動(dòng)力信息暫時(shí)未公布，參考現(xiàn)款大通G10，擁有2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)三款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為105kW（143PS），峰值扭矩210N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5MT變速器；2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率165kW（224PS），峰值扭矩345N·m，傳動(dòng)匹配6AT或6MT變速器；1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率則為110kW（150PS），峰值扭矩350N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6AT或6MT變速器。

　　東風(fēng)風(fēng)神代號(hào)為D53的全新緊湊級(jí)轎車基于全新CMP平臺(tái)打造，是去年北京車展亮相的東風(fēng)eπ概念車的首款量產(chǎn)車型，秉承了eπ的設(shè)計(jì)理念。

　　D53基于全新CMP平臺(tái)打造，是東風(fēng)風(fēng)神在此平臺(tái)下第一款量產(chǎn)車型。在外觀方面，D53的車身側(cè)面與eπ概念車相似，保留了鋒銳的大燈造型與前包圍結(jié)構(gòu)。此外，新車還沿用了概念車溜背的造型設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感十足。

　　CMP平臺(tái)是面向2020年后全球投放需求的全新一代C級(jí)模塊化平臺(tái)架構(gòu)，高度靈活的可擴(kuò)展性是其最大的優(yōu)勢(shì)。據(jù)官方介紹，CMP平臺(tái)繼承了歐洲高剛性車身結(jié)構(gòu)基因，安全性能更強(qiáng)，平臺(tái)耐久性能執(zhí)行PSA歐洲標(biāo)準(zhǔn)。此外，官方稱新平臺(tái)繼承了WTCC歐洲冠軍底盤操控基因，更低重心與更低風(fēng)阻的加持將為D53帶來更強(qiáng)大的駕控實(shí)力。

　　在配置方面，D53或?qū)⑹褂脰|風(fēng)風(fēng)神可持續(xù)升級(jí)版本的WindLink車機(jī)系統(tǒng)，并有望搭載L2級(jí)別的智能輔助駕駛系統(tǒng)。至于動(dòng)力方面，官方暫未透露相關(guān)消息。

　　江淮汽車官方此前發(fā)布了一組旗下全新純電動(dòng)小型SUV——江淮iEVS4官圖，并表示該車將于2019上海車展正式上市，此前公布的補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為13.00-17.00萬元。

　　江淮iEVS4已在2018廣州車展上亮相，其基于燃油版江淮S4車型打造而來。新車前臉是一副典型的純電動(dòng)車模樣，采用六邊形封閉式格柵，格柵中央江淮LOGO后方則為充電接口。下方則為扁平化的六邊形進(jìn)氣口，配合復(fù)雜凌厲的線條，車頭看上去層次分明且運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。

　　車身側(cè)面線條同樣硬朗銳利，雙腰線設(shè)定讓車側(cè)更具力量感。輪眉上方設(shè)計(jì)了凸起的線條，光照時(shí)可塑造出豐富的光影效果。當(dāng)下流行的懸浮式車頂也出現(xiàn)在該車身上，貼合其時(shí)尚動(dòng)感的車型定位。車尾處在左右尾燈之間還布置了一條燈帶與貫穿車標(biāo)的鍍鉻飾條，構(gòu)成橫貫式尾燈設(shè)計(jì)，并與后包圍下部的燈帶上下呼應(yīng)，有著較高的辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾同樣沿用了江淮S4的造型設(shè)計(jì)。整體以黑色為主色調(diào)，同時(shí)在空調(diào)出風(fēng)口、擋把區(qū)域以及兩側(cè)門板處等加入大量鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴，帶來不錯(cuò)的內(nèi)飾質(zhì)感。該車還將電子擋把噴涂為黃色，為內(nèi)飾增添了幾分年輕、跳躍的氣氛。配置方面，新車將提供全液晶儀表、大尺寸懸浮式中控液晶屏等主流科技配置。

　　動(dòng)力方面，江淮iEVS4搭載一臺(tái)最大功率為110kW（150PS）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和61kWh的鋰電池組，NEDC工況下續(xù)航里程為420公里。關(guān)于該車更多信息，我們將持續(xù)關(guān)注。

　　陸風(fēng)榮曜將在2019上海車展首發(fā)亮相。據(jù)悉，新車設(shè)計(jì)由國(guó)際知名的法布里奇奧和喬蓋托.喬治亞羅先生所成立的意大利GFG公司設(shè)計(jì)主導(dǎo)，與江鈴控股合作完成。

　　外觀方面，新車前臉采用六邊形大尺寸進(jìn)氣格柵，格柵內(nèi)部采用采用橫幅加點(diǎn)狀元素進(jìn)行點(diǎn)綴，并且沒有太多銀色裝飾，黝黑的中網(wǎng)辨識(shí)度較高。大燈的造型也比較特別，采用分體式大燈，結(jié)合保險(xiǎn)杠下方的梯形進(jìn)氣口，設(shè)計(jì)風(fēng)格顯得比較激進(jìn)。同時(shí)，根據(jù)此前信息，該車軸距達(dá)到2760mm，介于緊湊型SUV與中型SUV之間。

　　車身側(cè)面造型簡(jiǎn)潔流暢，延續(xù)了前臉的飽滿風(fēng)格，新車肩部線條從前輪眉處一直延伸至尾燈，凸顯力量感，營(yíng)造出低俯沖的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。尾部造型較為圓潤(rùn)，采用雙邊共兩處排氣布局。

　　動(dòng)力方面暫時(shí)還沒有相關(guān)消息流出，不過極有可能搭載陸風(fēng)逍遙上那臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)W4G15A的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW/5400-5700rpm，最大扭矩250Nm/1500-4000rpm，匹配6速手動(dòng)或CVT無級(jí)變速器。

　　合眾新能源旗下全新概念車的內(nèi)部代號(hào)為EPX，定位于四門電動(dòng)轎跑。新車的車身線條流暢、頭燈組造型犀利，將在本屆上海車展上正式亮相。

　　從設(shè)計(jì)圖來看，這款概念車的車身造型十分流暢，其中，前臉采用合眾新能源家族式設(shè)計(jì)，其前大燈組被一條燈帶連接，在車頭形成了合眾噴泉狀的LOGO，既形成了貫穿式頭燈的視覺感受，又突出了合眾的車標(biāo)，一舉兩得。

　　從側(cè)面來看，新車的輪眉處的凹陷搭配大尺寸輪圈造型，看起來動(dòng)感、犀利。但是設(shè)計(jì)圖中并沒有看到外后視鏡和門把手，不知實(shí)車是否會(huì)采用隱藏式后視鏡和門把手得設(shè)計(jì)。此外，溜背式的造型也為車輛打造更低的風(fēng)阻系數(shù)提供了可能性。

　　本屆上海車展可謂是亮點(diǎn)不斷，無論是在傳統(tǒng)燃油車型上還是各類新能源車型上都有不少值得一看的產(chǎn)品，相信各位看官在看完本文以后已經(jīng)對(duì)上海車展有所期待。當(dāng)然，本次羅列出的僅為上海車展亮點(diǎn)車型的一部分，我們還將在下周推出上海車展前瞻下篇，敬請(qǐng)關(guān)注。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李升鴻）