有著德系的品質和品味，同時也有著大眾對中國汽車市場的解讀，途岳這樣的“出身”可謂是十分豪華。

　　好的“出身”當然也肯定也要肩負更上一城樓的重則。途岳與途觀L、途昂形成的組合采用硬朗設計風格。途岳誕生后，上汽大眾的SUV陣營也基本上完成了細分市場的覆蓋。作為國內銷量老大哥，上次完成車型布局后相信會有更大的作為，而這臺途岳，無疑將擔起這個責任。

　　不僅是品牌深入人心，上汽大眾旗下車型產品力和口碑早已人盡皆知。相信在此前途觀和途昂系列的成功后，途岳的上市也必將在市場上引起軒然大波。

▶上汽大眾途岳

　　上汽大眾途岳的官方指導價為16.98-22.98萬元，入門1.4T車型售價16.98萬元并不算高；頂配車型22.98萬元的售價在同級別中也并無多大差距。但在產品力方面，途岳能給你更多。

▶核心競品

　　一汽馬自達CX-4

　　一汽馬自達CX-4采用了“魂動”設計理念，外觀與同級別車型相比較為低矮，很有跨界味兒，審美符合追求運動造型的消費者。

　　長安福特翼虎

　　翼虎是福特旗下的緊湊型SUV，外觀上中規(guī)中矩，沒有過多的亮點，也沒什么可詬病之處，偏向低調的設計帶來了耐看的特點。

▶空間尺寸對比

　　在MQB平臺的加持下，途岳的空間表現在空級別可謂是一流，駕乘空間都非常舒適。

　　賬面數據上，途岳車身寬度最大，橫向空間得到保障，哪怕是滿載，對后排的三位乘客也表現友好，其余數據也非常平衡，達到合理的比例范圍。

　　馬自達CX-4則有著最長的車身、軸距，但我們可明顯看出CX-4軸距僅比另外三臺車長些許，車身長度卻長出一大截，這意味著CX-4有著較長的前后懸，容易造成車身姿態(tài)的不穩(wěn)定。另外，CX-4在四臺車里擁有最低的車身高度，在外觀視覺上可營造出一定的運動氛圍，乘客的頭部空間則有所犧牲。

　　至于福特翼虎，各方面數據都比較合理，在四臺車中有著最高的車身，頭部空間非常富余，但同樣的，過高的車身也會對車身姿態(tài)的穩(wěn)定性帶來一定影響。

▶動力系統(tǒng)對比

　　動力方面，無論是1.4T的EA211發(fā)動機還是2.0T的EA888發(fā)動機，都在大眾成熟的調教之下發(fā)揮出其優(yōu)越的性能，因此途岳的動力輸出毋庸置疑，再配以大眾聞名的DSG雙離合變速器，換擋迅速、平順，燃油經濟性也非常高。另外，途岳的2.0T車型還搭配了DQ381濕式雙離合變速器，散熱性更佳。

　　至于馬自達CX-4，如今小排量+渦輪增壓當道，而它依然使用自然吸氣發(fā)動機，雖說自然吸氣的動力響應會更線性，但小排量發(fā)動機加上渦輪增壓后爆發(fā)力便可以與之媲美甚至是超越，并且在燃油經濟性上更佳，也就是更省油，何樂而不為？

　　福特翼虎搭載的EcoBoost發(fā)動機表現確實是不錯的，但其所搭配的6AT變速器表現在用戶口碑上有待商榷，存在換擋邏輯不正確而帶來一定的頓挫感。