【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】眾所周知，smart與MINI這兩家個性化車廠，向來是特別版/限量版/紀念版的發(fā)行大戶。然而全球車企從來不缺這般營銷伎倆，從10萬往下且?guī)捉�停產(chǎn)的自主SUV，到500萬往上且本來就一個版本只產(chǎn)三五臺的奢華品牌高定旗艦，哪一個不是昨天特別一下、今天限量一下、明天紀念一下。

　　“金錢一旦作響，壞話隨之戛然而止。”這句話修飾得貼切。當然，此等箴言肯定不是筆者所能總結(jié)，這是羅斯柴爾德家族的族訓(xùn)。

前情提要：

　　本文只挑選2017年第二季度的有底蘊/有槽點的特別版/限量版/紀念版車型進行點評，對民間魔改、經(jīng)銷商魔改、網(wǎng)友/媒體PS等智障車型擁有至高的物理免疫與魔法免疫。

　　來自大眾集團、燒氣、燒完氣還能改燒油，這三個信息點讓我們腦補出各大城市出租車市場的盛況。然而這次的主角，0-100km加速時間僅需8.5s，最高時速226km/h，足以滅掉燒氣捷達王的“都市之王”威名。

　　名為全新奧迪A5 Sportback g-tron，這臺新車的最大亮點是奧迪g-tron雙燃料技術(shù)。至于后半段的漸變車漆和蜂窩狀藍色馬賽克設(shè)計，筆者暫時未能領(lǐng)會其文化內(nèi)涵，但暴躁的補漆師傅就很能領(lǐng)會。鑒于筆者已提前獲知這臺燒氣A5今年夏季率先登陸哪個地方，因而我們得以猜出，補漆師傅罵的臟話基本為德語、英式英語和法語。

　　回到技術(shù)層面。奧迪A5 Sportback g-tron搭載一臺2.0T汽油/天然氣雙燃料發(fā)動機，最大功率125kW（170PS），峰值扭矩270Nm，匹配手動或雙離合自動變速箱。

　　僅以天然氣作為燃料時，百公里燃料綜合消耗量為3.8kg，續(xù)航里程可達500km；而當天然氣耗至0.6kg時，系統(tǒng)自動切換至燃油供應(yīng)，還可再續(xù)航450km。

　　壯哉大通用，碳纖卻玩得很不盡人意。別人家把碳纖融入車架和車體覆蓋件，它家隨便搗弄點碳纖飾板就算完事了，加速能力的提升只能在車主自己的心理暗示中感悟。全名凱迪拉克CTS-V Carbon Black Package，其實是一組套件，連車帶套件，預(yù)計海外售價為1490萬日元（約合人民幣91.6萬元）。

　　相比標準版車型，CTS-V Carbon Black Package換裝熏黑網(wǎng)狀進氣格柵，前唇來了套碳纖的，炫黑的輪轂很酷，不過那只是噴黑了。雖然通用集團早前透露，旗下高性能車將有望獲得碳纖維輪轂的選裝服務(wù)，但其實鋪貨時間未知，價格也必然不菲。

　　至于內(nèi)飾，Alcantara皮質(zhì)運動座椅和Alcantara材質(zhì)覆蓋的方向盤大大提升了駕乘質(zhì)感，但其實這是原本就有的。真正改變的是副駕和門邊的飾板，換成了碳纖材質(zhì)。

　　CTS-V Carbon Black Package沿用現(xiàn)款車型的動力總成，搭載6.2SC V8機械增壓發(fā)動機，最大功率477kW（649PS），最大扭矩855Nm，匹配8速自動變速箱。官方稱新車0-96km/h的加速時間僅3.7s，極速321km/h。這組套件不僅在CTS-V四門版上管用，還能裝在CTS雙門轎跑版上，當然也能在ATS和CTS的普通版上裝備。說到底，官方版本的汽配城改裝件而已。

　　困境中的三菱汽車，百歲誕辰來臨，異常低調(diào)，卻又頗有情調(diào)——為旗下首款乘用車換裝混合動力系統(tǒng)，還加了根傳動軸改為全時四驅(qū)。

　　1914年，三菱重工借鑒菲亞特A3-3制造了22臺Model A汽車，這就是日本歷史上第一款量產(chǎn)車型。至于三菱汽車本尊，則誕生于1917年，隸屬于三菱重工旗下的三菱造船廠。

　　文中主角是產(chǎn)自1917年的三菱Model A，與三菱汽車掛牌成立的同年。為了宣傳品牌歷史和目前主要業(yè)務(wù)/科技成果，三菱把海外現(xiàn)售歐藍德插電式混動版的動力系統(tǒng)移植到這臺Model A之上，當然還少不了拉力血統(tǒng)的四驅(qū)系統(tǒng)。

　　近日，三菱汽車將在北美市場計劃以20,660美元（約合人民幣14.2萬元）的起售價推出Lancer限量版，定位在入門版ES車型之上。這款限量版車型，其實是第10代Lancer停產(chǎn)前的最后絕唱。

　　外觀方面，新車前臉采用了分體式的造型設(shè)計，霧燈區(qū)域的外側(cè)設(shè)有C型的LED日間行車燈，同時在車頂、后視鏡以及輪圈的位置采用了黑色涂裝。此外，該車相比入門版ES車型增配了天窗，并且全車在多處顯眼位置設(shè)有限量版的專屬標識。

　　內(nèi)飾方面，新車中控區(qū)域配有一塊集DAS影音系統(tǒng)的6.5寸液晶顯示屏，可支持Apple CarPlay和Android Auto功能。同時，該車在方向盤、座椅、排檔以及手剎位置均有紅色縫線，再搭配鋁質(zhì)的運動型踏板，一改普通版車型以往沉悶的內(nèi)飾風格。配置方面，新車配備自動空調(diào)、藍牙系統(tǒng)以及后視攝像頭等。

　　動力方面，限量版新車搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率109kW（148PS），峰值扭矩200Nm，匹配CVT無級變速箱。

　　每年的大眾沃爾特湖（Worthersee）改裝節(jié)都有一臺高爾夫GTI作為臺柱撐場面，今年5月24日在奧地利開幕的盛會，大眾方面的主角是大眾高爾夫GTI First Decade概念車。

　　高爾夫GTI First Decade概念車源自從2007開始的大眾培訓(xùn)學(xué)員計劃十周年。該車基于第七代中期改款后的高爾夫GTI三門版車型改動，由參與培訓(xùn)的13位年輕員工通力打造，展現(xiàn)的是年輕技師們的才華。

　　高爾夫GTI First Decade概念車外觀造型采用深淺藍色條紋組合搭配，展現(xiàn)大膽動感的風格。車身上還有“10”和“first decade”字樣的涂裝，凸顯出主題概念。

　　座艙內(nèi)部也同樣采用了與外觀相襯的配色，包括方向盤、儀表盤、空調(diào)出風口、車內(nèi)門板等都采用了藍色裝飾，座椅椅背繡有“10”的字樣，不忘點題。

　　動力方面也非常值得一提，搭載的可能是2.0T渦輪增壓引擎，最大功率301kW(410PS)，后軸還配置了48V的電動機來負責驅(qū)動后輪，最大輸出12kW(16PS)。這臺奇特的混動系統(tǒng)，發(fā)動機與電動機可分別單獨運作，亦可同時工作，于是便有了前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)等不同的驅(qū)動方式。