【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】如果說人的“七年之癢”是一個夢魘的話，那么對于汽車來說，“七年之癢”可真的就是造化了。它能顛覆你對它過去的一切認知，并且徹底拋到腦后，而全新的它展現(xiàn)在你面前時你會如此的著迷，如癡如醉般的凝望著它。今天給大家?guī)斫?jīng)過了7年蓄力之后換代的全新奧迪A7Sport back（為方便閱讀以下簡稱全新奧迪A7）。

　　時間回溯到2011年，奧迪A7正式以進口方式引進中國，這也彌補了當時A6與A8之間的市場空白，同時讓奧迪這個品牌在高端轎跑車型中有了與奔馳CLS和寶馬6系正面的競爭。而在口碑影及銷量方面看，奧迪品牌只能在 ABB三家德系豪華車銷量中排名第二，并且逐步被寶馬品牌逼近，這也將奧迪對于轎跑車型A7的換代提上日程，終于，在2018年底終于給大家了一個滿意的答卷。

　　當全新一代奧迪A7出現(xiàn)在你眼前時，一定會被它沉穩(wěn)的氣場所吸引。雖然有種看似“高冷”的既視感，但真正接觸過后，那般無微不至的體貼會讓你感受到它又是如此的接地氣。

　　轎跑車型向來都是給一些小眾人群所準備，所以在個性化上面有著自己獨到的見解。定位人群在年輕中產(chǎn)階級這個領域，畢竟收入穩(wěn)定且擁有一定財富積累才可以考慮該車型，至于為什么要這么說呢？官方也了你明確的回答，那就是指導價80.88-87.98萬的價格區(qū)間分兩款車型，分別是55TFSI quattro動感型及55TFSI quattro競技型。

　　前矩陣式LED大燈演示

　　全新一代奧迪A7的前臉采用了家族式的設計風格，品牌辨識度得到了最大化展現(xiàn)，與奧迪A級其它車型不同的是，奧迪A7定位于高端轎跑車型，車頭部分采用了俯沖式設計，扁平比更高的六邊形進氣格柵看起來更有侵略性，另一個要說的就是大燈也沒有采用其家族旗艦A8L的激光大燈，但矩陣式LED大燈組的照明視野足夠充裕，屬于主流配置了。當然，提供的選裝激光大燈組也勢必會滿足消費者的不同需求。這一點你可以放心，“燈廠”一定不會讓你失望的。

　　全新一代奧迪A7的車側(cè)是我認為最耐看的，那種悠揚的曲線并沒有像奔馳CLS那種油膩感，反而奧迪A7會顯得更加干脆利落，但又很好的將溜背式的造型詮釋出來，可以說設計師也下足了功夫。至于車身尺寸上與競品車型在數(shù)據(jù)上并沒有太多過人之處，這種中規(guī)中矩的表現(xiàn)足夠讓人接受，內(nèi)部空間布局才是關鍵所在。

　　后LED尾燈點亮演示

　　相比較它的競品車型奔馳CLS來說，我更喜歡全新一代奧迪A7的尾部造型，簡單的收尾干凈利落，并沒有過多的延展，這個就是仁者見仁，智者見智的審美因素了。四點式倒車雷達可以輔助尾部的隱藏攝像頭幫助駕駛員更好的掌握車尾情況，而對于這個隱藏式的雙邊單出排氣還是有些過于低調(diào)了，這在轎跑車型來說還是非常少見的現(xiàn)象。

　　輪胎選擇上并沒有此前在北美車展式展車上使用輪圈樣式夸張的倍耐力P ZERO 尺寸為255/35R21的性能胎，測試車還是比較保守的選擇了更小一號的輪胎，并且輪圈也是較為普通的雙五輻設計。其實也未然不是好事，反而提升了一定程度的舒適性及通過性。