汽車燒胎的操作方法因驅(qū)動(dòng)方式而異，后驅(qū)車需在起步瞬間加大油門并適當(dāng)踩剎車，前驅(qū)車則要借助外力拉住車身或用液壓手剎拉住后輪 。燒胎作為一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的賽車技術(shù)，對(duì)駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)要求頗高。后驅(qū)車實(shí)現(xiàn)燒胎關(guān)鍵在于協(xié)調(diào)油門與剎車，前驅(qū)車則需要特殊手段來(lái)創(chuàng)造輪胎與地面的摩擦條件。不過(guò)燒胎有風(fēng)險(xiǎn)，務(wù)必謹(jǐn)慎操作，控制時(shí)間，做好防護(hù)。

對(duì)于后驅(qū)車而言，起步瞬間加大油門，能為車輛提供強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。與此同時(shí)，適當(dāng)踩剎車，是為了營(yíng)造輪胎與地面的摩擦條件，使得后輪在強(qiáng)大的動(dòng)力與一定的阻力作用下，產(chǎn)生空轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)燒胎效果。這其中的關(guān)鍵在于油門與剎車的協(xié)同配合，力度和時(shí)機(jī)的把握都需精準(zhǔn)，差之毫厘便難以達(dá)成理想的燒胎狀態(tài)。

前驅(qū)車由于驅(qū)動(dòng)輪在前，實(shí)現(xiàn)燒胎相對(duì)復(fù)雜?？梢酝ㄟ^(guò)拉住車身或者換裝液壓手剎拉住后輪，讓后輪處于制動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，加大油門，利用前輪的摩擦力實(shí)現(xiàn)燒胎。這就如同給前驅(qū)車創(chuàng)造一個(gè)特殊的“阻力環(huán)境”，迫使前輪在動(dòng)力與阻力的對(duì)抗中產(chǎn)生高溫摩擦，達(dá)成燒胎目的。

燒胎操作還需諸多注意事項(xiàng)。首先，場(chǎng)地選擇至關(guān)重要，要選在空曠的、摩擦系數(shù)低的硬質(zhì)表面，像水泥地這種。其次，必須關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，減少電子系統(tǒng)對(duì)燒胎操作的干預(yù)。另外，燒胎時(shí)間一般不宜超過(guò)15秒，否則不僅會(huì)加劇輪胎磨損，還可能導(dǎo)致剎車過(guò)熱、離合器受損等問(wèn)題。手動(dòng)擋車型燒胎時(shí)，要完全抬起離合器，減少離合器的損耗。

總之，燒胎雖能展現(xiàn)車輛性能和駕駛技巧，但背后隱藏著諸多風(fēng)險(xiǎn)。普通駕駛員切勿輕易嘗試，若真想體驗(yàn)，務(wù)必在專業(yè)場(chǎng)地，由專業(yè)人員指導(dǎo)，做好充分準(zhǔn)備和防護(hù)措施后，謹(jǐn)慎操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）