汽車(chē)空調(diào)主要依靠制冷劑在壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥和蒸發(fā)器等部件構(gòu)成的密閉系統(tǒng)中循環(huán)，通過(guò)狀態(tài)變化實(shí)現(xiàn)制冷。啟動(dòng)空調(diào)后，壓縮機(jī)將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓氣體，經(jīng)冷凝器降溫成液態(tài)，再經(jīng)干燥、節(jié)流等環(huán)節(jié)變?yōu)榈蜏氐蛪阂簯B(tài)進(jìn)入蒸發(fā)器，吸收空氣熱量后蒸發(fā)成氣態(tài)被壓縮機(jī)吸入，如此循環(huán)，不斷帶走熱量，實(shí)現(xiàn)制冷。

當(dāng)壓縮機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下開(kāi)始工作時(shí)，它就像一個(gè)勤勞的“搬運(yùn)工”，將從蒸發(fā)器吸回的低溫低壓氣態(tài)制冷劑緊緊“抓住”，然后通過(guò)強(qiáng)大的壓力將其轉(zhuǎn)化為高溫高壓的氣態(tài)制冷劑 。這一過(guò)程不僅賦予了制冷劑更高的能量，更為整個(gè)制冷循環(huán)提供了源源不斷的動(dòng)力。

高溫高壓的氣態(tài)制冷劑隨后進(jìn)入冷凝器這個(gè)“冷靜空間”。冷凝器就如同一個(gè)高效的散熱器，在風(fēng)扇的協(xié)同作用下，制冷劑在這里迅速散熱，原本的高溫高壓氣態(tài)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹袦馗邏旱囊簯B(tài)制冷劑。這個(gè)過(guò)程就像是炎熱的夏日里，人們?cè)陉帥鎏幹饾u恢復(fù)平靜。

經(jīng)過(guò)冷凝器的冷卻后，中溫高壓的液態(tài)制冷劑來(lái)到了儲(chǔ)液干燥器。在這里，它要接受?chē)?yán)格的“凈化”，儲(chǔ)液干燥器會(huì)仔細(xì)地過(guò)濾掉其中的雜質(zhì)，吸收水分，并儲(chǔ)存一部分制冷劑，確保進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)的制冷劑“純凈無(wú)暇”。

接著，經(jīng)過(guò)過(guò)濾的制冷劑通過(guò)膨脹閥這個(gè)關(guān)鍵的“節(jié)流站”。膨脹閥就像一個(gè)精準(zhǔn)的“調(diào)控師”，它會(huì)對(duì)制冷劑進(jìn)行減壓，使其變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑。這一轉(zhuǎn)變?yōu)楹罄m(xù)的制冷環(huán)節(jié)奠定了基礎(chǔ)。

低溫低壓的液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器后，真正的“制冷魔法”開(kāi)始上演。蒸發(fā)器就像一個(gè)巨大的“吸熱海綿”，制冷劑在這里吸收周?chē)諝獾臒崃坎⒀杆倨?，周?chē)諝鉁囟入S之降低，車(chē)內(nèi)的熱風(fēng)經(jīng)過(guò)冷卻后變成冷風(fēng)，通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)源源不斷地吹進(jìn)車(chē)內(nèi)，讓駕乘人員盡享清涼。而此時(shí)，制冷劑蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)，又被壓縮機(jī)吸入，開(kāi)啟下一個(gè)制冷循環(huán)。

總之，汽車(chē)空調(diào)通過(guò)這樣一套精密而高效的系統(tǒng)，讓制冷劑持續(xù)循環(huán)，不斷地將車(chē)內(nèi)的熱量“搬運(yùn)”出去，為我們營(yíng)造出舒適宜人的駕乘環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）