水箱風(fēng)扇總是不停轉(zhuǎn)動(dòng)，原因多樣，可能是節(jié)溫器損壞、傳感器故障、水溫過高、冷卻液液位不正常、開啟空調(diào)或控制模塊等出現(xiàn)問題。節(jié)溫器若卡滯在打開或關(guān)閉狀態(tài)，會(huì)使風(fēng)扇持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；傳感器傳遞錯(cuò)誤水溫信號(hào)，系統(tǒng)會(huì)誤判發(fā)動(dòng)機(jī)過熱；冷卻液異常會(huì)影響散熱；開啟空調(diào)后，電子扇會(huì)為輔助冷凝器散熱而一直轉(zhuǎn)；控制模塊等故障會(huì)讓風(fēng)扇持續(xù)獲電。

當(dāng)節(jié)溫器損壞，無法精準(zhǔn)按照溫度閾值來調(diào)控冷卻液循環(huán)時(shí)，問題便接踵而至。若節(jié)溫器卡滯在打開狀態(tài)，冷卻液會(huì)持續(xù)大循環(huán)，即便發(fā)動(dòng)機(jī)水溫已正常，風(fēng)扇依然會(huì)因接收到“錯(cuò)誤指令”而不停轉(zhuǎn)動(dòng)；要是卡滯在關(guān)閉狀態(tài)，冷卻液無法正常循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫迅速上升，風(fēng)扇為了給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，只能持續(xù)工作。

傳感器如同汽車的“感知器官”，一旦出現(xiàn)故障，傳遞錯(cuò)誤的水溫信號(hào)，汽車的控制系統(tǒng)就會(huì)誤判發(fā)動(dòng)機(jī)處于過熱狀態(tài)，進(jìn)而命令風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，試圖降低水溫。

水溫過高也會(huì)讓風(fēng)扇“忙個(gè)不停”。冷卻液泄漏、水泵故障等原因，導(dǎo)致冷卻液循環(huán)不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量無法及時(shí)散發(fā)出去，風(fēng)扇只能持續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，盡力保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其不至于因過熱而受損。

冷卻液液位不正常同樣不容忽視。液位過低，無法形成有效的冷卻液循環(huán)，散熱效果大打折扣，風(fēng)扇自然會(huì)一直工作；而液位過高，會(huì)造成系統(tǒng)壓力過大，也會(huì)影響散熱效率，致使風(fēng)扇不停轉(zhuǎn)動(dòng)。

至于開啟空調(diào)后，電子扇一直轉(zhuǎn)動(dòng)則是為了輔助冷凝器散熱。因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)在運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，需要風(fēng)扇持續(xù)工作來保證冷凝器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

控制模塊、繼電器、開關(guān)或電路出現(xiàn)故障時(shí)，就像是給風(fēng)扇下達(dá)了錯(cuò)誤的“軍令狀”。控制模塊發(fā)出錯(cuò)誤指令，繼電器或開關(guān)故障使電路持續(xù)導(dǎo)通，又或者電路出現(xiàn)短路等情況，都會(huì)讓風(fēng)扇持續(xù)獲得電力供應(yīng)，從而不停轉(zhuǎn)動(dòng)。

總之，水箱風(fēng)扇不停轉(zhuǎn)動(dòng)的背后，涉及多個(gè)汽車部件的協(xié)同運(yùn)作。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)，都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象的發(fā)生。所以當(dāng)遇到這種情況時(shí)，需要仔細(xì)排查，找出根源，及時(shí)解決問題，以確保汽車的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）