判斷氧傳感器是否正常工作，可通過(guò)多種方法綜合判斷。用萬(wàn)用表測(cè)量輸出電壓應(yīng)在 0 至 1V 之間波動(dòng)，加熱電路阻值在 8 至 15Ω ；進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析，信號(hào)電壓在 0.1 至 0.9V 變化且每 10S 不少于 8 次；觀察波形判斷三元催化狀況；實(shí)際操作中，燒金屬頭部看電壓變化、看頂部顏色、觀察尾氣排放、留意故障指示燈以及關(guān)注車輛油耗等。這些方法各有側(cè)重，多管齊下能準(zhǔn)確判斷氧傳感器工作狀態(tài) 。

使用萬(wàn)用表進(jìn)行基本檢測(cè)是較為常見(jiàn)的方法。測(cè)量輸出電壓時(shí)，要確保在發(fā)動(dòng)機(jī)閉環(huán)控制狀態(tài)下，正常的輸出電壓應(yīng)在0至1V之間不斷波動(dòng)。若電壓值異常穩(wěn)定或者超出這個(gè)范圍，那就很可能意味著氧傳感器存在故障。同時(shí)，對(duì)加熱電路阻值的檢測(cè)也不容忽視，兩根相通白線的阻值正常應(yīng)處于8至15Ω之間，不在此區(qū)間的阻值，反映出加熱電路可能有問(wèn)題。

數(shù)據(jù)流分析能讓我們從數(shù)據(jù)層面了解氧傳感器的工作情況。利用診斷電腦讀取氧傳感器的數(shù)據(jù)流，正常情況下，信號(hào)電壓會(huì)在0.1至0.9V之間不斷變化，而且每10秒的變化次數(shù)不少于8次。一旦數(shù)據(jù)不符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，氧傳感器的工作狀態(tài)就值得懷疑。

波形分析也是重要一環(huán)。通過(guò)對(duì)比前后氧傳感器的波形，可以判斷三元催化是否存在故障。因?yàn)檠鮽鞲衅髋c三元催化的工作狀態(tài)緊密相連，氧傳感器波形的異常，往往暗示著三元催化或氧傳感器本身出現(xiàn)問(wèn)題。

在實(shí)際操作檢測(cè)中，用打火機(jī)燒氧傳感器金屬頭部，正常的傳感器在加熱過(guò)程中，其輸出電壓會(huì)發(fā)生明顯變化；觀察氧傳感器頂部顏色，淡灰色為正常，若出現(xiàn)白色、棕色或黑色，則分別代表著硅污染、鉛污染以及積碳等不同故障情況。尾氣排放、故障指示燈以及車輛油耗的變化，也都能從側(cè)面反映氧傳感器的工作狀態(tài)。

總之，判斷氧傳感器是否正常工作，不能僅憑單一方法。上述多種檢測(cè)方法相互補(bǔ)充，綜合運(yùn)用這些方法，才能更準(zhǔn)確地判斷氧傳感器的工作狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題，保障車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和尾氣排放達(dá)標(biāo)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）