氣剎車的調(diào)整需多方面操作，包括制動(dòng)踏板行程、制動(dòng)間隙等的調(diào)節(jié)。氣剎車依靠氣壓推動(dòng)制動(dòng)部件實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，調(diào)整前要確保系統(tǒng)正常無泄漏。調(diào)整制動(dòng)踏板行程，可通過改變踏板下方推桿長(zhǎng)度，讓踏板自由行程保持在 10 - 15mm；制動(dòng)間隙方面，以鼓式制動(dòng)器為例，通過調(diào)整制動(dòng)蹄片支撐銷或凸輪位置改變，用塞尺測(cè)量使其保持在 0.25 - 0.5mm。調(diào)整過程要規(guī)范操作，確保安全。

在調(diào)整氣剎車時(shí)，還有一些關(guān)鍵要點(diǎn)值得關(guān)注。比如后輪小飛調(diào)整螺母的操作，要是存在鎖止圈，需用17至19的梅花墊在上面，再用小錘輕輕敲擊。往右上方向?qū)⑵渚o固到擰不動(dòng)，若車輛常跑下坡路，可回掉一扣；常走平路，則回兩扣。

對(duì)于剎車分泵的調(diào)整，遵循左松右緊的原則。在空車狀態(tài)下，使用千斤頂把車橋頂起，當(dāng)車輪能用手輕松撥動(dòng)時(shí)，將其緊死。這一步驟能精準(zhǔn)控制剎車分泵的松緊程度，保障剎車性能。

此外，松開制動(dòng)分層上面的鎖止螺母也不容忽視。用16mm梅花扳手向下按到底解鎖，隨后上緊再松開45 - 90°，這有助于實(shí)現(xiàn)剎車力的合理調(diào)整。而剎車力的調(diào)整還涉及制動(dòng)鉗和輪胎，制動(dòng)鉗需依據(jù)制動(dòng)盤或鼓的大小形狀來確定，同時(shí)要留意輪胎胎壓和胎面磨損情況。

值得一提的是，剎車間隙在一些情況下可自動(dòng)調(diào)整，像浮動(dòng)鉗式制動(dòng)和鼓式制動(dòng)都具備這樣的特性。但即便如此，定期檢查制動(dòng)器依舊必不可少。要及時(shí)清理其中的異物，仔細(xì)檢查磨損狀況，果斷更換過度磨損的部件和松弛的彈簧，并且定期更換剎車片，以維持良好的剎車性能。

總之，氣剎車的調(diào)整是一項(xiàng)細(xì)致且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎w多個(gè)環(huán)節(jié)與要點(diǎn)。從制動(dòng)踏板行程到制動(dòng)間隙，從后輪小飛調(diào)整螺母到剎車分泵，每一步都緊密相連。只有嚴(yán)格按照規(guī)范操作，定期檢查維護(hù)，才能確保氣剎車系統(tǒng)始終處于良好的工作狀態(tài)，為行車安全保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）