柴油車冒藍(lán)煙，主要是由于機(jī)油進(jìn)入了燃燒室并參與了燃燒。具體來(lái)說(shuō)，可能是機(jī)油選擇錯(cuò)誤、加注過(guò)多，活塞環(huán)積碳、磨損或損壞，氣門油封老化，氣缸磨損，渦輪增壓器故障等原因，使得機(jī)油進(jìn)入燃燒室，部分燃燒后剩余的機(jī)油從排氣管排出形成藍(lán)煙。這不僅造成機(jī)油浪費(fèi)，還可能損害車輛部件，發(fā)現(xiàn)后需及時(shí)檢查維修。

機(jī)油選擇錯(cuò)誤，也可能致使柴油車冒藍(lán)煙。如果使用了不適合車輛的機(jī)油，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油性能不佳。在車輛熱車后，就可能出現(xiàn)少量藍(lán)煙排出的情況。而且，當(dāng)更換機(jī)油后，若機(jī)油質(zhì)量不過(guò)關(guān)或者型號(hào)不匹配，也會(huì)出現(xiàn)冒藍(lán)煙的現(xiàn)象。此外，車輛加速時(shí)，機(jī)油消耗加快，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也會(huì)隨之增加。

活塞環(huán)出現(xiàn)問(wèn)題，也是柴油車冒藍(lán)煙的常見(jiàn)原因。活塞環(huán)積碳，會(huì)使其失去應(yīng)有的張力，無(wú)法對(duì)氣缸進(jìn)行有效密封。于是，機(jī)油就會(huì)從活塞環(huán)與氣缸的間隙處進(jìn)入氣缸，這不僅會(huì)讓車輛動(dòng)力下降，缸壓密封性能也會(huì)降低，機(jī)油消耗量更是大大增加。另外，活塞環(huán)磨損或損壞，密封性能下降，同樣會(huì)導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。在一些行駛里程較長(zhǎng)的柴油車上，這種情況尤為常見(jiàn)。

氣門油封老化同樣不可忽視。隨著車輛使用時(shí)間增長(zhǎng)，氣門油封會(huì)逐漸硬化，失去熱脹冷縮的能力。在冷啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油就容易從油封處進(jìn)入氣缸。而且，如果PCV閥卡滯，可燃混合氣就會(huì)竄入曲軸箱，導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)變稀，加快機(jī)油的消耗。

柴油車冒藍(lán)煙是一個(gè)需要重視的問(wèn)題，它涉及到多個(gè)零部件的狀況。無(wú)論是機(jī)油、活塞環(huán)還是氣門油封等問(wèn)題，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。一旦發(fā)現(xiàn)柴油車冒藍(lán)煙，車主應(yīng)及時(shí)將車輛送去檢查維修，以避免問(wèn)題進(jìn)一步惡化，確保車輛的正常運(yùn)行和零部件的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）