無級變速箱沒有固定齒輪比，不存在特定“換擋”過程，它是通過變速器的皮帶輪和傳動帶的組合變化來實現不同傳動比。發(fā)動機扭矩經變矩器傳至變速器，由鋼帶在主動和從動滑輪組件間傳遞動力。滑輪組件通過壓力改變間距，使鋼帶運轉半徑變化，從而切換高低速狀態(tài)。此外，行星齒輪組件通過多片離合器切換實現前進擋和倒擋變換，以此完成無級變速的“換擋” 。

具體來說，滑輪組件是實現傳動比變化的關鍵部分。它由固定滑輪和移動滑輪構成，兩者之間的間距能夠根據壓力進行靈活改變。當車輛需要不同的速度和扭矩輸出時，壓力的調整會讓滑輪間距發(fā)生變化，進而使得鋼帶在滑輪上的運轉半徑改變。比如說，在需要更大扭矩、更低速度時，主動輪間距變大，從動輪間距變小，鋼帶在主動輪上的運轉半徑減小，在從動輪上的運轉半徑增大，實現類似低擋位的效果；反之，則實現高速狀態(tài)，達成“換擋” 。

而行星齒輪組件和多片離合器的配合，則負責前進擋和倒擋的切換。多片離合器在電子液壓控制單元的精準調控下，進行結合與分離的操作，從而改變動力傳遞路徑，讓車輛能夠實現前進或者后退。電子液壓控制單元如同整個換擋過程的“指揮官”，通過控制電磁閥或調節(jié)閥，精確地切換內部液壓油的流向，以此完成各種換擋動作，確保整個換擋過程的平穩(wěn)與順暢。

總之，無級變速箱的“換擋”過程是一個依靠多種部件協(xié)同運作的精密過程。從皮帶輪和傳動帶的組合變化，到行星齒輪組件與多片離合器的配合，再加上電子液壓控制單元的精確控制，共同為駕駛者帶來平順、無縫的駕駛體驗，展現了汽車變速器技術的獨特魅力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）