通用汽車因經(jīng)濟(jì)形勢變化，于5月15日決定對道朗格進(jìn)口業(yè)務(wù)進(jìn)行重組以優(yōu)化在中國的運(yùn)營。道朗格作為通用汽車用于引進(jìn)標(biāo)志性產(chǎn)品的高端進(jìn)口車平臺，進(jìn)口車銷量在通用汽車在華總銷量中占比極低。面對經(jīng)濟(jì)形勢的顯著改變，通用汽車做出此項(xiàng)決策。今年關(guān)稅政策波動帶來壓力，且中國進(jìn)口車數(shù)量呈下降趨勢，通用汽車此舉旨在更好地適應(yīng)市場，為后續(xù)發(fā)展謀篇布局 。

今年4月，道朗格就已暫停在華接收新訂單，僅保留“意向訂單”入口，這一舉措為后續(xù)的業(yè)務(wù)重組拉開了序幕。1月初道朗格換帥，由中國區(qū)首席產(chǎn)品官季康博兼任總裁，全面負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)，新的領(lǐng)導(dǎo)架構(gòu)或許也在為此次業(yè)務(wù)重組做準(zhǔn)備。

道朗格自2022年推出后，作為獨(dú)立業(yè)務(wù)部門，旨在引進(jìn)標(biāo)志性車型提升雪佛蘭和凱迪拉克品牌形象。首款引進(jìn)車型大型SUV TAHOE太浩，以及第二款車型2025款GMC YUKON育空，都具備高端配置，可即便如此，過去一年平臺僅售出37臺車，銷量著實(shí)不理想。這也從側(cè)面反映出重組的必要性，以改變當(dāng)前業(yè)務(wù)發(fā)展的困境。

通用汽車在中國已有上汽通用和上汽通用五菱兩家合資公司，道朗格負(fù)責(zé)的高端進(jìn)口車業(yè)務(wù)原本是本土生產(chǎn)車型的補(bǔ)充。而在通用汽車2025年第一季度財報顯示盈利勢頭鞏固，市場份額環(huán)比增長、銷量同比回正，新能源車型銷量同比增長達(dá)53.2%的情況下，后續(xù)通用汽車會通過本土化解決方案提供更豐富消費(fèi)選擇，布局新能源技術(shù)路線，為本土新車型配備新能源產(chǎn)品選擇。

總之，通用汽車對道朗格進(jìn)口業(yè)務(wù)的重組，是綜合多方面因素做出的決策。在經(jīng)濟(jì)形勢與市場環(huán)境不斷變化的當(dāng)下，通過調(diào)整進(jìn)口業(yè)務(wù)，優(yōu)化資源配置，通用汽車有望在中國市場進(jìn)一步提升競爭力，在新能源等領(lǐng)域開拓更廣闊的發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的業(yè)務(wù)增長。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）