車輪依靠發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的動(dòng)力先傳至離合器，由其控制動(dòng)力的傳遞與切斷，接著經(jīng)變速器變速放大，再通過傳動(dòng)軸穩(wěn)定傳輸至差速器，差速器可讓左右車輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)以不同速度旋轉(zhuǎn)。同時(shí)，車輪與地面的摩擦力也很重要，靜摩擦力推動(dòng)車輛前進(jìn)，輪胎的多種特性會(huì)影響摩擦力和抓地力，進(jìn)而作用于車輪轉(zhuǎn)動(dòng) 。

從更深入的力學(xué)原理來講，車輪旋轉(zhuǎn)基于轉(zhuǎn)動(dòng)定律。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為扭矩，當(dāng)這個(gè)扭矩傳遞到車輪時(shí)，會(huì)使車輪產(chǎn)生角加速度，進(jìn)而促使車輪開始旋轉(zhuǎn)。在這一過程中，有諸多關(guān)鍵因素起著重要作用。

車輪自身的重量和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量不容忽視。相對(duì)較輕的車輪，在加速和減速時(shí)會(huì)更加靈敏，因?yàn)槠渌枰朔膽T性較小。反之，較重的車輪則需要更大的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)其改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

車輪的平衡性能也十分關(guān)鍵。如果車輪不平衡，在旋轉(zhuǎn)過程中就會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，這不僅會(huì)影響駕駛的舒適性，長(zhǎng)期下來還可能對(duì)車輛的其他部件造成損害。

輪輞的設(shè)計(jì)同樣會(huì)影響車輪的旋轉(zhuǎn)。合理的輪輞設(shè)計(jì)能夠優(yōu)化氣流，降低空氣阻力，讓車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)更加順暢。而優(yōu)質(zhì)的懸掛系統(tǒng)能夠始終保持車輪與地面良好的接地性，確保車輪能夠有效利用地面摩擦力實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)。

此外，汽車制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)車輪旋轉(zhuǎn)有著反向作用。當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時(shí)，制動(dòng)片或制動(dòng)蹄片與車輪制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤摩擦，產(chǎn)生制動(dòng)力，與車輛的慣性力相抗衡，從而降低車速，使車輪的旋轉(zhuǎn)速度減慢，保障車輛安全穩(wěn)定地行駛。

總之，車輪的旋轉(zhuǎn)是一個(gè)復(fù)雜而精妙的過程，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞、多種部件協(xié)同工作以及力學(xué)原理的綜合作用。各個(gè)環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)、相互影響，共同保障了車輛的正常行駛與操控性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）