發(fā)動(dòng)機(jī)制造過程中，是通過進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣這四個(gè)工作循環(huán)步驟實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出的。進(jìn)氣時(shí)，活塞下行吸入可燃混合氣；壓縮階段，活塞上行對(duì)混合氣施壓；做功沖程，火花塞點(diǎn)火使混合氣燃燒推動(dòng)活塞下行，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能輸出動(dòng)力；排氣時(shí)，活塞上行排出廢氣。這幾個(gè)步驟緊密配合，周而復(fù)始，讓發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出，為車輛行駛提供動(dòng)能。

在進(jìn)氣沖程里，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，活塞自上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，氣缸內(nèi)容積增大，產(chǎn)生真空吸力，空氣與燃油混合形成的可燃混合氣便被吸入氣缸。這一步就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”，精準(zhǔn)地吸入合適比例的混合氣，為后續(xù)的能量轉(zhuǎn)化奠定基礎(chǔ)。

壓縮沖程中，進(jìn)排氣門均關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)可燃混合氣進(jìn)行強(qiáng)力壓縮。隨著活塞的上行，混合氣的溫度和壓力不斷上升，就如同給即將爆發(fā)的能量“蓄勢(shì)”。這種壓縮使得混合氣在后續(xù)更容易被點(diǎn)燃，并且能釋放出更大的能量。

做功沖程是動(dòng)力輸出的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當(dāng)壓縮沖程接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)火，瞬間點(diǎn)燃可燃混合氣?；旌蠚鈩×胰紵a(chǎn)生巨大的壓力，強(qiáng)大的力量推動(dòng)活塞迅速向下運(yùn)動(dòng)，從而將燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力，為汽車的前行提供強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。

排氣沖程時(shí)，做功完成，排氣門打開，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，將燃燒后的廢氣排出氣缸，為下一個(gè)工作循環(huán)做好準(zhǔn)備。這一過程保證了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的“清潔”，使后續(xù)的進(jìn)氣和燃燒過程能夠順利進(jìn)行。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)制造過程中，這四個(gè)工作循環(huán)步驟緊密相連、環(huán)環(huán)相扣，每個(gè)環(huán)節(jié)都不可或缺。正是它們的協(xié)同運(yùn)作，才使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠高效、穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出，讓汽車得以在道路上自由馳騁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）