氣門間隙過大冷機不好啟動。氣門間隙是發(fā)動機氣門間的縫隙，有其合理范圍。當間隙過大時，氣門開啟持續(xù)時間減少，會導致發(fā)動機進氣量不足、排氣不徹底，影響動力性。而且氣門間隙過大還會使氣門開啟時間過早或過晚，影響進氣量和燃油噴射量，這些因素綜合起來，使得冷機啟動變得困難。所以氣門間隙過大不利于冷機啟動 。

不同車型的氣門間隙大小存在差異，通常進氣門間隙約在0.25mm至0.35mm ，排氣門間隙約在0.30mm至0.40mm，排氣門間隙一般會大于進氣門。這是汽車設計制造時就設定好的重要參數(shù)，不宜隨意改變。

在發(fā)動機的實際運行過程中，氣門間隙并非一成不變。它會隨著溫度的變化而波動，同時零部件的磨損也會讓間隙逐漸增大。若不能及時對增大的氣門間隙進行調整，發(fā)動機的性能便會受到影響。

為了解決氣門間隙帶來的一系列問題，汽車工程師研制出了液壓氣門挺柱。在發(fā)動機機油壓力的作用下，液壓氣門挺柱能夠自動調節(jié)氣門間隙。它可以有效補償因溫度變化以及零部件磨損所導致的間隙變化，保證氣門間隙始終處于合適狀態(tài)，甚至實現(xiàn)零氣門間隙。這不僅有利于減小零部件之間的沖擊、降低運行時產生的噪聲，還能提高零部件的使用壽命。而且，液壓挺柱直接操縱氣門，傳動效率高，對發(fā)動機高速運轉性能的提升也有很大幫助。

總之，氣門間隙過大對冷機啟動會產生諸多不利影響。而液壓氣門挺柱等技術的出現(xiàn)，為解決這些問題提供了有效的途徑，保障了發(fā)動機的穩(wěn)定運行和良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）