限滑差速器的工作原理是，在正常良好路面行駛時(shí)像普通軸承一樣自動(dòng)調(diào)節(jié)左右車(chē)輪轉(zhuǎn)速，允許有速度差實(shí)現(xiàn)順暢轉(zhuǎn)彎；而在濕滑等不良路面，一側(cè)車(chē)輪打滑時(shí)，駕駛員操縱鎖止接合器激活差速鎖，將左右半軸和差速器殼鎖定為一體，把轉(zhuǎn)矩全部分配給有抓地力的車(chē)輪，車(chē)輛通過(guò)不良路面后再及時(shí)解除差速鎖。它通過(guò)這樣巧妙的智能調(diào)節(jié)，優(yōu)化轉(zhuǎn)矩分配，提升復(fù)雜路況行駛性能。

在汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)中，限滑差速器有著至關(guān)重要的作用。當(dāng)車(chē)輛處于正常行駛狀態(tài)，在良好的路面上直線(xiàn)前行或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，限滑差速器就如同普通的差速器一般，發(fā)揮著自動(dòng)調(diào)節(jié)左右車(chē)輪轉(zhuǎn)速的功能。這是因?yàn)樵谵D(zhuǎn)彎過(guò)程中，內(nèi)外側(cè)車(chē)輪走過(guò)的路程不同，需要有不同的轉(zhuǎn)速才能順利完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作，此時(shí)限滑差速器允許兩側(cè)車(chē)輪存在合理的速度差，確保車(chē)輛行駛平穩(wěn)順暢。

然而，當(dāng)車(chē)輛行駛至濕滑、泥濘等不良路面時(shí)，情況就發(fā)生了變化。一旦一側(cè)車(chē)輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，開(kāi)放式差速器可能會(huì)讓動(dòng)力過(guò)度集中在空轉(zhuǎn)的車(chē)輪上，導(dǎo)致動(dòng)力浪費(fèi)且影響操控。而限滑差速器會(huì)迅速做出反應(yīng)，駕駛員通過(guò)操縱鎖止接合器激活差速鎖，這個(gè)時(shí)候左右半軸和差速器殼會(huì)被鎖定為一個(gè)整體。如此一來(lái)，轉(zhuǎn)矩就會(huì)全部傳遞給有抓地力的車(chē)輪，為車(chē)輛提供足夠的驅(qū)動(dòng)力，幫助車(chē)輛擺脫困境，繼續(xù)前行。

當(dāng)車(chē)輛成功通過(guò)不良路面后，駕駛員需要及時(shí)解除差速鎖。這是為了讓限滑差速器恢復(fù)到正常的工作模式，保證車(chē)輛在后續(xù)行駛過(guò)程中，無(wú)論是直線(xiàn)行駛還是轉(zhuǎn)彎，都能夠像在良好路面時(shí)一樣，實(shí)現(xiàn)平滑轉(zhuǎn)彎和平穩(wěn)行駛。

限滑差速器憑借其獨(dú)特的工作原理，在不同路況下靈活調(diào)節(jié)車(chē)輪的轉(zhuǎn)矩分配，不僅提升了車(chē)輛在復(fù)雜路況下的通過(guò)能力，還極大地保障了駕駛的安全性和舒適性，是汽車(chē)發(fā)展史上一項(xiàng)非常重要的技術(shù)創(chuàng)新。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）