在大多數(shù)情況下，ET值越大輪轂并不會(huì)越突出，反而會(huì)越往內(nèi)側(cè)凹陷。ET值是輪圈的接合面與輪圈中心線(xiàn)的偏離度，當(dāng)這個(gè)數(shù)值越大，意味著偏離度更偏向輪圈內(nèi)側(cè)，輪轂也就更往內(nèi)縮。ET值不同不僅會(huì)改變輪轂的外觀狀態(tài)，還影響著輪轂與車(chē)輛部件間的間隙，以及車(chē)輛的穩(wěn)定性和行駛安全。所以，選擇合適的ET值至關(guān)重要。

ET值有正、零、負(fù)三種類(lèi)型，單位為毫米。當(dāng)ET值為正時(shí)，代表偏離度偏向輪圈內(nèi)側(cè)，數(shù)值越大，輪轂越往內(nèi)凹陷，車(chē)輛兩個(gè)輪轂之間的距離也就越小。而當(dāng)ET值為負(fù)時(shí)，偏離度則偏向輪圈外側(cè)，數(shù)值越小，輪轂就越往外凸出，兩個(gè)車(chē)輪之間的間距隨之增大。零偏距的情況則是輪圈的接合面與輪圈中心線(xiàn)重合。

在車(chē)輛輪轂的改裝領(lǐng)域，ET值的選擇尤為關(guān)鍵。正常使用車(chē)型更換輪轂時(shí)，一般無(wú)需過(guò)多考慮ET值。但對(duì)于追求個(gè)性外觀或特定性能的專(zhuān)業(yè)改裝來(lái)說(shuō)，ET值的大小會(huì)直接影響改裝效果。較小的ET值能讓輪轂向外突出，使車(chē)輛在外觀上更顯霸氣、獨(dú)特，滿(mǎn)足一些車(chē)主對(duì)個(gè)性化的追求。然而，若ET值選擇不當(dāng)，可能導(dǎo)致輪轂與車(chē)輛的懸掛、剎車(chē)等部件發(fā)生摩擦，影響車(chē)輛的正常行駛，甚至帶來(lái)安全隱患。

較大的ET值會(huì)讓輪轂往內(nèi)側(cè)凹陷，雖然在外觀上可能沒(méi)有那么突出，但能使輪轂與車(chē)輛其他部件保持合適的間隙，有利于提升車(chē)輛的穩(wěn)定性和行駛安全性，尤其適合一些追求穩(wěn)定駕駛體驗(yàn)的車(chē)主。

總之，ET值與輪轂的突出程度成反比關(guān)系，越大越往內(nèi)凹，越小越往外凸。在考慮ET值時(shí)，車(chē)主需綜合權(quán)衡車(chē)輛的實(shí)際狀況、駕駛需求以及個(gè)人審美偏好等多方面因素，從而挑選出最契合自身需求的ET值，確保車(chē)輛不僅美觀，更能安全穩(wěn)定地行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）