1系后驅(qū)版有三缸的。在寶馬1系后驅(qū)版車型中，存在搭載1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)的選項(xiàng)。這款發(fā)動機(jī)最大功率100千瓦，在4400轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)扭矩可達(dá)220牛米，在1250至4300轉(zhuǎn)/分鐘區(qū)間穩(wěn)定發(fā)揮。它配備double vanos技術(shù)和valvetronic技術(shù)，采用鋁合金缸蓋缸體，匹配8速自動變速器。整體而言，1系后驅(qū)版的三缸車型在動力與性能方面有其獨(dú)特表現(xiàn)。

Double Vanos技術(shù)，也就是雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)地控制進(jìn)氣和排氣的時(shí)間，讓發(fā)動機(jī)在不同的工況下都能保持良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，提升燃燒效率，從而增強(qiáng)動力輸出。而Valvetronic技術(shù)，可變氣門升程系統(tǒng)，可根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷情況，智能調(diào)整氣門的升程，進(jìn)一步優(yōu)化進(jìn)氣量，使得發(fā)動機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下都能實(shí)現(xiàn)高效的動力輸出。這兩項(xiàng)技術(shù)相輔相成，為三缸發(fā)動機(jī)的性能提供了有力支撐。

鋁合金缸蓋缸體的應(yīng)用，不僅減輕了發(fā)動機(jī)的重量，有助于提升車輛的操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，還具備良好的散熱性能，能夠讓發(fā)動機(jī)在長時(shí)間運(yùn)行過程中保持穩(wěn)定的工作溫度，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。

與之匹配的8速自動變速器（8AT）更是一大亮點(diǎn)。它換擋平順，在車輛行駛過程中，能夠讓駕駛者幾乎感受不到換擋的頓挫感，極大地提升了駕乘的舒適性。同時(shí)，該變速器還能優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性，根據(jù)不同的行駛工況合理匹配擋位，降低燃油消耗。并且，它的耐用可靠，減少了后期的維修成本和故障概率。

前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，這種懸架設(shè)計(jì)能夠提升轉(zhuǎn)向精確性，讓駕駛者在操控車輛時(shí)更加得心應(yīng)手，精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向意圖；后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，為車輛提供了穩(wěn)定舒適的行駛表現(xiàn)，即使在高速行駛或者路況不佳時(shí)，也能保證車身的平穩(wěn)。

總之，1系后驅(qū)版的三缸車型雖然氣缸數(shù)量較少，但憑借先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)、可靠的變速器以及優(yōu)秀的懸架系統(tǒng)，在動力、操控和舒適性方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，能滿足不少消費(fèi)者的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）