汽車空調(diào)調(diào)高檔位是否更耗油得分情況來(lái)看。制冷時(shí)，高檔位往往更費(fèi)油，因?yàn)橹评鋾r(shí)溫度設(shè)定越低，空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)間就越長(zhǎng)，而壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)需消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，自然會(huì)增加油耗。但制熱時(shí)，高檔位一般不影響油耗，因?yàn)槠淇堪l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高溫冷卻液制熱，無(wú)需發(fā)動(dòng)機(jī)額外做功。所以汽車空調(diào)高檔位是否更耗油，需區(qū)分制冷和制熱兩種不同情況 。

在制冷模式下，汽車空調(diào)的壓縮機(jī)起著至關(guān)重要的作用。壓縮機(jī)需要將低壓液態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏簹鈶B(tài)，以此來(lái)完成吸熱和散熱的循環(huán)過(guò)程。這一過(guò)程可不是輕松的事，它大約要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力功率 2 - 6kw，而且大型車的功率消耗會(huì)更大。

汽車空調(diào)壓縮機(jī)主要分為變排量和定排量?jī)煞N類型。變排量壓縮機(jī)的工作狀態(tài)會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而改變，而定排量壓縮機(jī)的功率相對(duì)穩(wěn)定。過(guò)去人們普遍認(rèn)為變排量壓縮機(jī)更為節(jié)能，但新的定排量壓縮機(jī)有了技術(shù)革新，它能夠依據(jù)設(shè)定的溫度來(lái)選擇合適的功率運(yùn)轉(zhuǎn)，在某些情況下，甚至比變排量壓縮機(jī)還要省油。

當(dāng)我們把空調(diào)制冷檔位調(diào)高，也就是把溫度設(shè)定得更低時(shí)，不管是哪種壓縮機(jī)，都會(huì)面臨更大的工作壓力。對(duì)于變排量壓縮機(jī)而言，它需要長(zhǎng)時(shí)間保持高排量狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷隨之增大，油耗也就不可避免地上升了。而定排量壓縮機(jī)雖然功率穩(wěn)定，但為了維持低溫，工作時(shí)間延長(zhǎng)，同樣會(huì)消耗更多燃油。這就好比一個(gè)人，工作時(shí)間越長(zhǎng)、強(qiáng)度越大，消耗的能量也就越多。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)制熱模式。汽車制熱依靠的是發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的高溫冷卻液，這些冷卻液經(jīng)過(guò)暖風(fēng)機(jī)進(jìn)行熱交換，從而產(chǎn)生熱空氣。在這個(gè)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要額外做功來(lái)提供制熱所需的能量，所以空調(diào)檔位調(diào)高檔位對(duì)油耗基本沒(méi)有影響。不過(guò)，需要注意的是，在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫還未上升到合適溫度時(shí)就開啟制熱，可能會(huì)導(dǎo)致制熱效果不佳，因?yàn)榇藭r(shí)冷卻液的溫度還不夠高。

此外，汽車空調(diào)的檔位調(diào)節(jié)其實(shí)是在調(diào)節(jié)風(fēng)力大小，風(fēng)力由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的鼓風(fēng)機(jī)來(lái)確定。檔位越高，鼓風(fēng)機(jī)的耗電量越大，但這并不直接消耗燃料，也就是說(shuō)，單純調(diào)節(jié)風(fēng)力檔位和油耗沒(méi)有必然聯(lián)系。真正影響油耗的，還是制冷時(shí)壓縮機(jī)的工作狀態(tài)。

綜上所述，汽車空調(diào)調(diào)高檔位是否更耗油不能一概而論。制冷時(shí)，高檔位通常會(huì)增加油耗，因?yàn)閴嚎s機(jī)工作強(qiáng)度和時(shí)間會(huì)因低溫需求而增加；而制熱時(shí)，高檔位基本不會(huì)影響油耗。了解這些知識(shí)，能幫助我們?cè)谑褂闷嚳照{(diào)時(shí)更合理地操作，在享受舒適的同時(shí)，也能盡可能減少不必要的油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）