有倒車(chē)影像依然需要倒車(chē)?yán)走_(dá)，二者相輔相成，能極大提升倒車(chē)安全性。倒車(chē)影像可讓駕駛員清晰看到車(chē)后畫(huà)面，避免因視線盲區(qū)引發(fā)事故，讓倒車(chē)更安全。然而它只能顯示固定范圍，且畫(huà)面可能失真。倒車(chē)?yán)走_(dá)監(jiān)測(cè)面積大，能在倒車(chē)影像覆蓋不到的區(qū)域發(fā)揮作用，還能通過(guò)聲音提示精準(zhǔn)判斷與障礙物的距離。二者結(jié)合，倒車(chē)更可靠。

具體而言，倒車(chē)影像借助車(chē)后遠(yuǎn)紅外廣角攝像裝置，將車(chē)后情況清晰地呈現(xiàn)在車(chē)內(nèi)顯示屏上，讓駕駛員對(duì)后方的路況和障礙物有一個(gè)直觀的視覺(jué)認(rèn)知。這在很大程度上解決了駕駛員直接觀察后方時(shí)的視野局限問(wèn)題，大大減少了因看不到車(chē)后狀況而導(dǎo)致的碰撞事故。

但倒車(chē)影像并非完美無(wú)缺。一方面，它只能顯示固定范圍內(nèi)的畫(huà)面，車(chē)輛后方的一些角落和超出顯示范圍的區(qū)域就成了新的隱患點(diǎn)。比如在狹窄的停車(chē)位倒車(chē)時(shí)，車(chē)身兩側(cè)的情況可能無(wú)法完全在倒車(chē)影像中體現(xiàn)。另一方面，由于攝像頭成像原理以及各種環(huán)境因素的影響，畫(huà)面可能會(huì)出現(xiàn)失真的情況。在一些特殊的光照條件下，圖像的色彩、形狀和距離感都可能發(fā)生偏差，這就容易誤導(dǎo)駕駛員做出錯(cuò)誤的判斷。

而倒車(chē)?yán)走_(dá)則有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它通過(guò)傳感器發(fā)出和接收超聲波信號(hào)，能夠精準(zhǔn)地確定障礙物的位置，并將距離信息以直觀的數(shù)字顯示出來(lái)，同時(shí)還會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。倒車(chē)?yán)走_(dá)的監(jiān)測(cè)面積相對(duì)較大，它可以在倒車(chē)影像無(wú)法覆蓋的區(qū)域提供有力的輔助。當(dāng)車(chē)輛靠近障礙物時(shí)，倒車(chē)?yán)走_(dá)發(fā)出的聲音提示尤為重要。隨著距離的縮短，報(bào)警聲音的頻率會(huì)逐漸加快，駕駛員可以根據(jù)聲音的變化更精確地判斷障礙物的距離，從而更好地控制倒車(chē)的過(guò)程。而且，倒車(chē)?yán)走_(dá)在倒車(chē)過(guò)程中始終處于工作狀態(tài)，不像倒車(chē)影像只有在掛入倒檔時(shí)才自動(dòng)打開(kāi)。在一些光線較暗或者有遮擋的情況下，倒車(chē)?yán)走_(dá)的聲音提示就顯得格外關(guān)鍵，即使駕駛員無(wú)法看清倒車(chē)影像的畫(huà)面，也能通過(guò)聲音感知到障礙物的存在。

綜上所述，倒車(chē)影像和倒車(chē)?yán)走_(dá)各有其獨(dú)特的功能和價(jià)值。倒車(chē)影像提供直觀的視覺(jué)信息，讓駕駛員對(duì)車(chē)后場(chǎng)景有整體的把握；倒車(chē)?yán)走_(dá)則憑借其廣泛的監(jiān)測(cè)范圍和精準(zhǔn)的距離提示，在關(guān)鍵時(shí)刻給予駕駛員及時(shí)的警示。兩者相結(jié)合，就像是為車(chē)輛的倒車(chē)過(guò)程編織了一張嚴(yán)密的安全網(wǎng)，最大程度地減少了停車(chē)和倒車(chē)時(shí)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，讓倒車(chē)變得更加安全可靠，為每一次的倒車(chē)操作保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）