新車(chē)駕駛時(shí)感到顛簸，主要是由懸架系統(tǒng)、輪胎以及四輪定位等方面的問(wèn)題導(dǎo)致。比如懸架系統(tǒng)中液壓減震器若失效，像出現(xiàn)漏油、失壓、灰塵堆積或減震桿變形等狀況，彈簧伸張無(wú)法抑制，車(chē)身就會(huì)上下跳動(dòng)產(chǎn)生顛簸；輪胎質(zhì)量不均勻、卡異物或氣壓異常，行駛時(shí)也會(huì)引發(fā)顛簸感；而四輪定位角度因行駛里程和懸架受力發(fā)生改變，同樣會(huì)讓車(chē)輛行駛不穩(wěn)產(chǎn)生顛簸。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)懸架系統(tǒng)，它可是汽車(chē)的重要組成部分，就像人的骨骼與關(guān)節(jié)，起著支撐和緩沖的關(guān)鍵作用。液壓減震器失效是導(dǎo)致顛簸的常見(jiàn)原因之一。減震器漏油時(shí)，其中的液壓油減少，無(wú)法正常發(fā)揮阻尼作用，就如同人失去了關(guān)節(jié)間的潤(rùn)滑液，活動(dòng)起來(lái)變得生硬且不順暢。失壓的情況也類(lèi)似，減震器內(nèi)部壓力不足，難以有效抑制彈簧的伸縮，車(chē)身便會(huì)在行駛過(guò)程中不斷地上下跳動(dòng)，顛簸感自然就產(chǎn)生了。

灰塵堆積同樣不可小覷，大量灰塵積聚在減震器內(nèi)部，會(huì)使阻力增大，破壞減震器原本的工作性能。想象一下，當(dāng)你試圖推動(dòng)一個(gè)布滿(mǎn)灰塵且阻力巨大的物體時(shí)，動(dòng)作必然會(huì)變得卡頓，汽車(chē)減震器也是如此。至于減震桿變形，這就好比人的肢體發(fā)生了扭曲，無(wú)法正常發(fā)揮功能，直接影響到減震效果，導(dǎo)致車(chē)輛顛簸。

輪胎方面的問(wèn)題也不容忽略。由于材料和加工工藝的限制，鋼圈和橡膠胎的質(zhì)量可能不均勻。在車(chē)輛高速行駛時(shí)，這種質(zhì)量不均勻就會(huì)導(dǎo)致輪胎高速旋轉(zhuǎn)時(shí)抖動(dòng)厲害，進(jìn)而產(chǎn)生顛簸感。此外，輪胎卡異物也是常見(jiàn)現(xiàn)象。比如小石頭等異物卡在輪胎花紋中，就像在鞋子里塞進(jìn)了一顆石子，每走一步都會(huì)讓人感到不適。汽車(chē)行駛時(shí)，輪胎不斷滾動(dòng)，異物的存在會(huì)使輪胎受力不均，產(chǎn)生彈跳感，顛簸也就隨之而來(lái)。輪胎氣壓異常同樣會(huì)引發(fā)顛簸，氣壓偏大，輪胎的緩沖性能變差，路面的微小起伏都會(huì)被直接傳遞到車(chē)內(nèi)；而氣壓不足，則會(huì)使輪胎與地面的接觸面積和摩擦力發(fā)生改變，導(dǎo)致車(chē)輛行駛不穩(wěn)定。

四輪定位同樣至關(guān)重要。新車(chē)出廠時(shí)，四輪定位的角度是經(jīng)過(guò)精確設(shè)定的，以確保車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性和舒適性。然而，隨著行駛里程的增加以及懸架系統(tǒng)的反復(fù)受力，這些角度會(huì)逐漸發(fā)生改變。就像房子的地基發(fā)生了些許偏移，原本平穩(wěn)的行駛狀態(tài)就會(huì)被打破。即使是在平坦的道路上，車(chē)輛也可能會(huì)出現(xiàn)顛簸感，方向的操控也可能變得不那么精準(zhǔn)。

總之，新車(chē)駕駛時(shí)感到顛簸，是多個(gè)方面因素共同作用的結(jié)果。懸架系統(tǒng)、輪胎以及四輪定位等任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能影響到車(chē)輛的行駛質(zhì)感。了解這些原因后，我們?cè)谌粘ｑ{駛中就要多留意車(chē)輛的狀況，定期檢查和保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，讓駕駛過(guò)程更加平穩(wěn)舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）