雪佛蘭開拓者不同駕駛模式對(duì)油耗的影響還是比較大的。

ECO 模式在擁堵路段能通過優(yōu)化燃油效率來節(jié)省燃油。

越野模式適合復(fù)雜路況，能提供高扭矩和四驅(qū)增強(qiáng)，穩(wěn)定性增加，但油耗相對(duì)較高。

標(biāo)準(zhǔn)模式平衡了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能，懸架適中，油門靈敏，舒適性與操控性兼?zhèn)?，油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。

動(dòng)態(tài)模式動(dòng)力強(qiáng)勁，雖然利于清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，但油耗會(huì)增加。

舒適模式注重乘坐舒適性，動(dòng)力響應(yīng)平順，油耗相對(duì)適中。

經(jīng)濟(jì)模式能智能調(diào)整噴油量和換擋策略，最大化燃油效率，有效降低油耗。

比如在廣州大學(xué)城外環(huán)路的測(cè)試中，全程使用 D 擋和標(biāo)準(zhǔn)模式，行駛 105 公里，實(shí)際平均油耗為 7.92L/100km，在同級(jí)中屬偏上水平，這得益于先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、積極升檔的 9AT 變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)。

在 G216 國(guó)道穿越挑戰(zhàn)中，開拓者一箱油跑出 1662.4 公里，百公里綜合油耗折合不到 5 升，這歸功于 2T9 黃金動(dòng)力與 48V 輕混系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的 Tripower 三段式智能變缸技術(shù)能根據(jù)工況實(shí)時(shí)智能調(diào)整氣門升程降低油耗，9AT 變速箱和 48V 輕混系統(tǒng)也提升了油耗表現(xiàn)和行駛品質(zhì)。

所以，根據(jù)不同路況和需求選擇合適的駕駛模式，能有效控制油耗。

比如在上坡時(shí)需要較大動(dòng)力，可以用 D-進(jìn)行降檔。

此外，4D 前進(jìn)檔所有前進(jìn)檔都可自動(dòng)換高檔和降檔，換檔時(shí)刻取決于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、個(gè)人的駕駛風(fēng)格和行駛速度。

5L 低速檔在長(zhǎng)下坡或下陡坡時(shí)可用，要注意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

6S 運(yùn)動(dòng)檔用于激烈駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性處于最優(yōu)狀態(tài)。

7M 手動(dòng)檔需要駕駛員自己切換檔位，長(zhǎng)距離滑行或下坡時(shí)使用能牽制發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到制動(dòng)效果。

8B 制動(dòng)檔能加強(qiáng)車輛動(dòng)能回收效果，長(zhǎng)下坡時(shí)還能避免剎車熱衰減。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）