宋pro新能源是有插電混動汽車的。

宋pro新能源車型包含插電混動和純電動兩種類型。插電混動版車型搭載 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，能輸出 160 馬力和 245 牛米的峰值扭矩，渦輪增壓技術(shù)在 1600 至 4000 轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)釋放最大扭矩，最大功率在 5200 轉(zhuǎn)/分時達(dá)到頂峰。配備缸內(nèi)直噴技術(shù)以及輕質(zhì)的鋁合金缸蓋缸體，這提升了發(fā)動機(jī)性能和燃油效率。

在電動動力方面，有單電機(jī)和雙電機(jī)兩種選擇，單電機(jī)車型采用后置布局，雙電機(jī)車型一臺電動機(jī)前置，另一臺后置。它的優(yōu)勢明顯，結(jié)合了燃油車高效性和電動車長續(xù)航，用戶能通過外部電源充電，燃油經(jīng)濟(jì)性出色。

懸掛系統(tǒng)采用麥弗遜獨(dú)立前懸架和多連桿獨(dú)立后懸架，保障了卓越操控性和舒適乘坐體驗(yàn)。

第二代宋 Pro DM-i 應(yīng)用第五代 DM 混動技術(shù)，搭載 1.5L 自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率 74kW，電機(jī)最大功率 120kW，匹配磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC 工況純電續(xù)航里程有 75km 和 115km 等不同選擇，綜合續(xù)航最高 1400km，NEDC 虧電百公里油耗僅 3.79 升。跟在售宋 Pro DM-i 榮耀版比，在電池容量不變的情況下，純電續(xù)航里程有所增加，WLTC 饋電狀態(tài)百公里油耗也有所降低。

總之，宋pro新能源的插電混動車型性能出色，能滿足用戶多樣需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）