全掛車和半掛車的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下方面。

結(jié)構(gòu)上，全掛車是普通汽車后加掛全掛車廂，兩者用掛鉤連接，半掛車是牽引車后連半掛車廂，通過牽引座支撐在牽引車上。

前輪不同，全掛車有前輪，半掛車沒有。

車軸數(shù)量有別，全掛車有兩根車軸，半掛車僅有一根。

連接方式上，全掛車與機(jī)車僅用掛鉤連接，機(jī)車不擔(dān)掛車荷載，只供動(dòng)力助其克服地面摩擦，半掛車的牽引車要提供動(dòng)力還得承擔(dān)一半掛車荷載。

用途上，全掛車多用于工廠、港口等短距離運(yùn)輸，半掛車主要用于長(zhǎng)途貨運(yùn)。

全掛車類型多，基本型的車架、車身等和貨車相似，欄桿式車廂用薄鋼板，底板用木板或鐵木混合結(jié)構(gòu)，車架常用 16Mn 鋼板制成，縱、橫梁多為槽型界面構(gòu)造。

半掛車能運(yùn)體積大不易分割的大件貨品、鮮活類貨品、散雜貨及防潮貴重貨品等，經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)超普通貨車。

另外，全掛車能靠自身輪胎直立，半掛車需靠前腿直立。但全掛車高速行駛穩(wěn)定性差，易出現(xiàn)制動(dòng)甩尾等隱患，所以國(guó)內(nèi)大多換成了半掛車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）