縱觀目前的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，各大品牌摩拳擦掌，各類(lèi)車(chē)型層出不窮。而要想在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的條件下脫穎而出，車(chē)輛自身就必須具備出色的產(chǎn)品品質(zhì)，那么優(yōu)秀的動(dòng)力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。今天我們要說(shuō)的是馬自達(dá)8（詢(xún)底價(jià)|查參配），它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。

　　馬自達(dá)8車(chē)頭呈現(xiàn)出平滑的設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人一種協(xié)調(diào)之美。

　　馬自達(dá)8車(chē)尾看上去十分動(dòng)感，尾燈呈現(xiàn)出青春的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)比較美觀。

　　馬自達(dá)8內(nèi)飾設(shè)計(jì)走了酷炫路線，非常符合年輕消費(fèi)者的口味。

　　馬自達(dá)8配備了2.3L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率154馬力，峰值扭矩205?！っ祝ば挪烤C合油耗9.8L/100km。

　　該車(chē)匹配4擋自動(dòng)變速箱。

　　該車(chē)懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

　　總體來(lái)說(shuō)這款的亮點(diǎn)還是不少的，來(lái)到后排，馬自達(dá)8第二排空間較為出色，第三排座椅很實(shí)用，滿(mǎn)員乘坐也可以。配置方面，馬自達(dá)8搭載了主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓報(bào)警。這款車(chē)在同級(jí)別中擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會(huì)下手了。

馬自達(dá)8?2011款 2.3L 至尊版底盤(pán)怎么樣，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2011款 2.3L 至尊版針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@robinshaozhen說(shuō)道：“改款后的馬自達(dá)8，2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有拖后腿，本身MPV就不是用來(lái)體驗(yàn)加速性能的，那么應(yīng)付滿(mǎn)載狀態(tài)下的行駛，應(yīng)該是綽綽有余了；稍稍深踩，輕微的推背感給了你一點(diǎn)小小的驚喜！可以說(shuō)馬自達(dá)8的動(dòng)力輸出沒(méi)有出彩，但是無(wú)論是滿(mǎn)載還是空駛，都是恰到好處！”

網(wǎng)友@ncs2008說(shuō)道：“操控不錯(cuò)，馬自達(dá)底子就是這樣吧，底盤(pán)調(diào)教的好，過(guò)個(gè)減速帶啥的比晶銳舒服好多。要不是7座大車(chē)，表現(xiàn)會(huì)更加出色。底盤(pán)離地間隙比較低，只適合在平整的路上跑，不適合去野?！?/p>

網(wǎng)友@jane160說(shuō)道：“操控還是非常不錯(cuò)的，方向盤(pán)很輕，駕駛起來(lái)很像小車(chē)，單手完成轉(zhuǎn)彎，升降檔也是很柔和，之前開(kāi)過(guò)奧德賽，升降檔很不柔和。”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）