【太平洋汽車網(wǎng)】科魯茲車門是鋼板材質(zhì)。車門拉手采用了外拉式設計，顏色與車身顏色相同。車門兩側(cè)都有很厚實的膠條包裹，在隔音和減震的環(huán)節(jié)處理的不錯。就算高速行駛時外部的噪音也的到很好的隔離。車門內(nèi)側(cè)拉手視覺上有鍍鉻效果，拉起阻尼適中，回位迅速。車門內(nèi)側(cè)采用了皮革質(zhì)地和塑料感很強的材質(zhì)包裹，扶手的寬度很不錯。

　　一、外觀部分：點擊上圖瀏覽更多更清晰的圖片對于一款緊湊型轎車來說，科魯茲的外觀延續(xù)了通用家族大氣的一貫作風，在外形上給予了足夠的沖擊。

　　寬度在同級別車中也有著絕對的優(yōu)勢，配以適當?shù)母叨?，整個車身線條看上去修長而動感。

　　全新的大嘴風格符合了現(xiàn)在的流行元素，而大燈的造型也更具兇猛氣質(zhì)。

　　與車頭的新穎相比，車尾部分過于平淡，不過在做工方面科魯茲還是可圈可點的。

　　輪胎型號：205/60R16，在高速行進的時候可以提供很好的抓地力。不過16的尺寸似乎又讓人不夠滿意。

　　雙雨刷均為有骨式設計，而放棄了時下流行的無骨雨刷。

　　后備箱的延伸給予了很大的空間感，而后備箱蓋的設計沒有采用彈簧或液壓支撐，在開啟時用力過猛會有搖搖欲墜的感覺。

　　二、車門部分：點擊上圖瀏覽更多更清晰的圖片車門拉手采用了外拉式設計，顏色與車身顏色相同。

　　車門兩側(cè)都有很厚實的膠條包裹，在隔音和減震的環(huán)節(jié)處理的不錯。就算高速行駛時外部的噪音也的到很好的隔離。

　　車門內(nèi)側(cè)拉手視覺上有鍍鉻效果，拉起阻尼適中，回位迅速。

　　車門內(nèi)側(cè)采用了皮革質(zhì)地和塑料感很強的材質(zhì)包裹，扶手的寬度很不錯。

　　四門電動車窗控制，各操作按鈕的做工較好，沒有明顯的松垮感。

　　三、中控部分：點擊上圖瀏覽更多更清晰的圖片儀表盤的設計運用了炮筒式，配以三幅式方向盤，整體的運動感很明顯。

　　撒旦法位于方向盤左側(cè)的燈光控制桿以及位于方向盤右側(cè)雨刷控制桿，使用方便且定位準確，整體手感比較舒適。

　　儀表臺塑料件的觸感比較軟，而大部分均采用的是布質(zhì)材料做成，貫通整個副駕駛車門。

　　中控臺部分看似復雜，其實實際操作很簡單，各功能鍵標識清晰易懂，按鍵和旋鈕的做工也很精細阻尼適中。

　　四、駕駛員功能區(qū)：點擊上圖瀏覽更多更清晰的方向盤上并沒有看到任何的按鈕，在實際操作中還需要一定的時間來適應，科魯茲不會是連這個也減配了？

　　皮質(zhì)包裹的排擋桿手柄握感實施，操作起來檔位也非常清晰，并且在實際使用中發(fā)現(xiàn)松放力度適中。

　　手剎采用皮質(zhì)包裹，作工精細手感舒適，操作距離不算短。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）