頂配版本配置豐富/用料扎實(shí)

榮威i5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），作為一款專注于入門市場(chǎng)的緊湊型轎車，其基本使用需求自然是以出行代步為主。但無論是從其169馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，還是標(biāo)配的4個(gè)米其林運(yùn)動(dòng)輪胎，都透露出其溫柔的外表下隱藏著一顆躁動(dòng)的心?！安话卜帧眎5會(huì)在我們今天的測(cè)試中表現(xiàn)出色嗎？今天就來找答案吧。

榮威i5共有9款新車可供選擇，其中包括3款1.5T車型。本次測(cè)試為頂級(jí)自動(dòng)智聯(lián)超級(jí)智能版，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)11.59萬元。我們之前已經(jīng)對(duì)這款頂級(jí)車型進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)拍，詳情可以點(diǎn)擊下圖。今天，我們將簡(jiǎn)要回顧一下它的外形和配置，然后我們將重點(diǎn)介紹它的動(dòng)態(tài)性能和測(cè)試結(jié)果。

●外部?jī)?nèi)部裝修簡(jiǎn)評(píng):

雖然榮威i5和i6都專注于緊湊型車市場(chǎng)，但i5定位較低，面向入門級(jí)用戶。作為榮威品牌的一員，其造型設(shè)計(jì)自然遵循家族式設(shè)計(jì)語言?！奥蓜?dòng)”風(fēng)格的前臉將進(jìn)氣格柵與大燈連接在一起，大燈內(nèi)部設(shè)計(jì)與格柵條連接后精致美觀。

考慮到i5的定位略低于i6，預(yù)計(jì)車身會(huì)更小。在緊湊型車領(lǐng)域，榮威i5的尺寸并不突出，但從側(cè)面來看，整體比例依然和諧，雙腰線設(shè)計(jì)也很舒展。外部配置方面，LED大燈、無鑰匙進(jìn)入、后駐車?yán)走_(dá)、全景駐車影像等功能為標(biāo)準(zhǔn)配置，便利性可以滿足日常使用。世界上最令人驚訝的是輪胎。榮威i5頂配車型搭載米其林PILOT SPORT4系列，注重運(yùn)動(dòng)和操控，或許有助于提升操控性。

坐進(jìn)榮威i5車內(nèi)，內(nèi)飾造型也沿襲了榮威家族風(fēng)格，環(huán)抱式設(shè)計(jì)讓人倍感輕松。中控臺(tái)頂部雖然采用硬塑料材質(zhì)，但面向乘客部分采用大面積皮革和銀色飾板，高級(jí)感不變。除了我們今天試駕時(shí)看到的紅色和黑色內(nèi)飾，榮威i5的駕駛艙還有全黑和米色可選。

配置方面，除了12.3英寸液晶儀表和雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)等功能外，最值得關(guān)注的是擁有OTA云端升級(jí)和智能語音控制的斑馬智能互聯(lián)系統(tǒng)。除了在線多媒體音源、導(dǎo)航等常規(guī)功能外，還引入了車載Wi-Fi、手機(jī)App遠(yuǎn)程控制等多項(xiàng)功能，能夠滿足年輕用戶的多種使用需求。此外，整個(gè)駕駛艙還配備了5個(gè)USB接口，以滿足各種設(shè)備的電源需求。

原創(chuàng)內(nèi)容用戶閱讀習(xí)慣獲獎(jiǎng)?wù){(diào)查

乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò)/后備廂較大

●座位和座位空房間可滿足一般家庭需求。

前排真皮座椅軟硬適中，靠背兩側(cè)的翅膀做得很厚，包裹性好。前排乘客座椅和前排乘客座椅都提供電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱功能。前排乘客座椅除了座椅前后+靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)外，還增加了電動(dòng)高度調(diào)節(jié)和手動(dòng)腰部支撐兩項(xiàng)功能。

在空房間，身高177cm的體驗(yàn)者坐在榮威i5的前排座椅上，座椅后排還有3指左右空的空間，還算不錯(cuò)。此時(shí)后排乘客頭和腿之間分別有4根手指和2拳空，對(duì)于一輛家用車來說還算不錯(cuò)。

●后排后排座椅支持全下，空之間的儲(chǔ)物能力還不錯(cuò)。

榮威i5后備箱常規(guī)存儲(chǔ)容量為512升，在緊湊型車中相對(duì)較大。它可以容納三個(gè)不同尺寸的行李箱，在剩下的空隔間里甚至還有幾個(gè)軟包。所有車型后排的靠背都是整體放倒的，比其他車型的4/6比例靈活性稍差。

榮威i5座艙內(nèi)仍有大量?jī)?chǔ)物間空。除了前后門板底部的儲(chǔ)物空間，還可以通過在門內(nèi)摳手來塞高速門禁卡、手機(jī)等物品。中控臺(tái)兩側(cè)甚至有淺槽，可以存放一些輕薄的物品。儲(chǔ)物間空唯一的遺憾應(yīng)該是后排沒有中央扶手杯架。

●車身部分AH-100分:

加速時(shí)間僅7.67秒

●動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛性能:

榮威i5搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)我們來說并不陌生，在包括榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、i6在內(nèi)的很多車型上也搭載過。該發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率169馬力，峰值扭矩250牛米。這本書的數(shù)據(jù)看起來很漂亮。至于實(shí)際的身體感受，我們稍后會(huì)揭曉。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是S擋手動(dòng)模式的7速雙離合變速箱，也是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)唯一匹配的變速箱。

在城市路況下，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，無論是起步還是加速都能展現(xiàn)出積極的一面，動(dòng)力儲(chǔ)備也比較充裕。雙離合變速箱在三檔以下還是有輕微的頓挫，但是隨著車速的提高，平順性好了很多。油門踏板反應(yīng)迅速，駕駛輕快。

在D擋模式下，當(dāng)車速超過80km/h時(shí)，變速箱已經(jīng)掛入最高擋。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速雖然只有1600rpm，但仍有一定的再加速潛力。即使車速已經(jīng)達(dá)到100公里/小時(shí)，只要深踩油門，變速箱就會(huì)擠出更多動(dòng)力，通過及時(shí)降檔加速超車。

撥動(dòng)桿置于S檔后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將始終高于2000轉(zhuǎn)/分，升檔速度將從D檔模式下的低于2000轉(zhuǎn)/分延遲至2400轉(zhuǎn)/分以上。此外，由于加速踏板的深度超過總行程的一半，車輛可以“理解”駕駛員的意圖，并進(jìn)一步延遲升檔速度。

●0-100km/h加速時(shí)間為7.67秒。

關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，同時(shí)踩下剎車和油門踏板，并將起步速度控制在2000轉(zhuǎn)/分。松開剎車啟動(dòng)時(shí)，前輪輕微上升，前輪輕微打滑。最終實(shí)測(cè)加速時(shí)間為7.67秒，比我們之前測(cè)試的榮威i6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 20T自動(dòng)變速箱車型要快。

然后，我們還分別測(cè)試了40-80公里/小時(shí)和80-120公里/小時(shí)的加速時(shí)間，其中40-80公里/小時(shí)的加速時(shí)間約為3.9秒，80公里/小時(shí)到120公里/小時(shí)的加速時(shí)間稍長(zhǎng)，需要5.5秒。與同級(jí)別其他1.5T車型相比，這一成績(jī)也是短而優(yōu)。

●油耗測(cè)試:綜合油耗7.5升/百公里。

油耗測(cè)試期間，我們一共行駛了115.1公里。在此期間，我們的空開關(guān)關(guān)閉。在平均車速控制在31公里/小時(shí)的前提下，我們最終消耗了8.57升92號(hào)汽油，實(shí)測(cè)綜合油耗為7.5升/100公里，略高于表觀綜合油耗。

低功耗部分AH-100分:

剎車成績(jī)不錯(cuò)/噪音水平符合預(yù)期

●懸架結(jié)構(gòu)和底盤性能:

懸掛結(jié)構(gòu)沒什么好說的。依然是同級(jí)別中前麥弗遜+后扭力梁最常見的結(jié)構(gòu)，是入門級(jí)緊湊型車常見的懸架類型。在減振性能方面，榮威i5面對(duì)路面接縫等小波動(dòng)時(shí)，底盤表現(xiàn)出良好的舒適性，小波動(dòng)也能很好的過濾掉。

然而，當(dāng)車輛遇到較大的道路波動(dòng)時(shí)，減震器& # 8204；仍能及時(shí)“拉”車身，避免波動(dòng)過大。方向盤采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，反饋力可分三檔調(diào)節(jié)。調(diào)整到舒適模式時(shí)，方向盤的反饋力很輕，相信大多數(shù)人都能控制。

●100km/h-0時(shí)的平均制動(dòng)距離為38.50米。

全強(qiáng)度制動(dòng)時(shí)，尾部明顯上翹，姿態(tài)不美，但實(shí)測(cè)平均制動(dòng)距離為38.50米，在緊湊型車領(lǐng)域相當(dāng)不錯(cuò)。當(dāng)然，有了這樣的成績(jī)，它所搭載的運(yùn)動(dòng)輪胎自然也是不可或缺的。

●噪聲水平:

雖然實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，榮威i5無論是怠速還是行駛過程中的噪音都低于我們的推薦值，但從實(shí)際體驗(yàn)來看，乘客在公交車上能聽到的噪音還是相當(dāng)明顯的，尤其是當(dāng)汽車經(jīng)過砂石較多的路段時(shí)，車輪卷起的砂石在車底發(fā)出“噼里啪啦”的聲音，可以提高底盤的隔音空。

●控制與驅(qū)動(dòng)部分AH-100分:

低ah-100總分/匯總:

無論產(chǎn)品定位和配置如何，榮威i5依然是一款專注于家用市場(chǎng)的緊湊型車。雖然很多更注重購買成本和燃油經(jīng)濟(jì)性的用戶還是會(huì)選擇指導(dǎo)價(jià)更低的1.5L車型，但對(duì)于那些在意動(dòng)力性能的用戶來說，1.5T車型更適合他們。

1.5T車型在性能方面確實(shí)給我們帶來了很多驚喜。不到8秒的加速時(shí)間，38.5米的平均制動(dòng)距離，標(biāo)準(zhǔn)的米其林運(yùn)動(dòng)輪胎，都透露出運(yùn)動(dòng)氣息，這在同價(jià)位的緊湊型車中是非常少見的。但是，榮威i5并不是一款只能營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感的車型。舒適的減振調(diào)節(jié)、輕便的轉(zhuǎn)向設(shè)置以及強(qiáng)大的互聯(lián)功能，都可以提升日常用車的舒適性和便利性。如果你想買一輛預(yù)算有限又“舒適”、“動(dòng)感”的車，榮威i5能打動(dòng)你嗎？

原創(chuàng)內(nèi)容用戶閱讀習(xí)慣獲獎(jiǎng)?wù){(diào)查

測(cè)試車型參數(shù)配置表