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      1. 有誠意也有實(shí)力 試江淮嘉悅A5 1.5T+CVT

        2025-02-16 11:00:03 作者:資訊小編
        動態(tài)體驗(yàn)

        大眾共享生產(chǎn)線帶來了什么?我在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上找不到任何共同點(diǎn),所以沒有基因上的相似。不過正如官方在講解車型時(shí)所說,江淮汽車一直在關(guān)注質(zhì)量問題,但這次合作在更深的意義上改變了品牌,加上更全面的規(guī)章制度,方向也明確了。既然我們在技術(shù)創(chuàng)新上做了一些改變,我們也嚴(yán)格看今天主角JAC·佳悅A5的表現(xiàn)。

        此前,佳悅A5在成都車展正式亮相,官方預(yù)售價(jià)格為8.48-11.58萬元,將于本月20日正式上市。此前,我們還對佳悅A5進(jìn)行了底盤分析和車展實(shí)拍。今天,我的主要任務(wù)是體驗(yàn)它的駕駛性能,所以讓我們從基本的駕駛體驗(yàn)開始。

        嘉悅A5查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) 2020款 1.5T CVT夢想型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)11.58萬

        ●電力系統(tǒng)

        動力方面,佳悅A5搭載1.5T全鋁發(fā)動機(jī),最大功率150馬力/5500轉(zhuǎn)/分,最大扭矩210?!っ?2000-4500轉(zhuǎn)/分,滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn).部分變速箱,提供6速手動和CVT無級變速箱兩種選擇。

        ●動態(tài)性能滿足日常使用。

        試駕路線比較簡單,巢湖周邊幾乎所有路段的限速都是60km/h,所以動力部分的表現(xiàn)我們無法完全體驗(yàn),下面我就做一個(gè)簡單的說明。1.5T發(fā)動機(jī)的賬面數(shù)據(jù)還算不錯(cuò),實(shí)際體驗(yàn)基本令人滿意。0-100公里/小時(shí)的官方加速時(shí)間為10.5秒。雖然不可能檢驗(yàn)真實(shí)結(jié)果,但主觀感受應(yīng)該沒有太大差別。

        初始功率爆發(fā)比較軟,可能與CVT變速箱無縫連接有關(guān)。油門腳的緊繃感給人更舒適的駕駛體驗(yàn)。在城市道路上的日常駕駛,面對走走停停的路況,具有很好的連續(xù)性。這種流暢的駕駛體驗(yàn)正是普通消費(fèi)者在出行時(shí)所需要的。低速扭矩的表現(xiàn)不受基礎(chǔ)排量較低的影響,提速速度相對較快,進(jìn)入發(fā)動機(jī)最大扭矩范圍后提供一站式加速體驗(yàn)。

        受限于路況,我特意找了一個(gè)封閉路段,體驗(yàn)了中后期的爆發(fā)力。車輛靜止后地板油啟動時(shí),初期動力的響應(yīng)速度相對正,但中后期爆發(fā)力也沒有衰減,仍有較好的持續(xù)性。隨著車速的提高,加速體感的表現(xiàn)趨于平淡,其表現(xiàn)基本符合日常道路限速規(guī)定。如果要說動力儲備,它的表現(xiàn)還是缺乏一些信心。

        ●無級變速器

        變速箱性能方面,官方試駕體驗(yàn)沒有提供手動擋車型可供選擇,這就有些遺憾了。那么,這款CVT變速箱的性能如何呢?我覺得只能從乘坐舒適性和駕駛體驗(yàn)兩個(gè)方面來評論。首先來說說乘坐舒適性。日常駕駛正常起步時(shí),穩(wěn)住油門,一切平靜平穩(wěn)。想要加速超車,只會發(fā)現(xiàn)稍微加大油門,車速就略微上升,加速的感覺還在繼續(xù),完全是不經(jīng)意間。

        在S擋模式下,起步時(shí)的油門響應(yīng)速度也比較直接,算不上質(zhì)的飛躍,但也能給你一種不再沉悶的感覺。在行走過程中,此時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一直保持在較高的范圍內(nèi),正油門響應(yīng)顯然不會猶豫,給你更多的空時(shí)間釋放動力,再加速能力也很出色,不降檔響應(yīng)的空時(shí)間也很直白。在前面提到的地板油測試中,變速箱也有一個(gè)問題,就是起步階段的表現(xiàn)不夠挺括利索,有一種輕微拖沓的感覺,然后隨著車速的增加慢慢消失。如果進(jìn)行性能測試,這應(yīng)該是影響性能的因素之一??偟膩碚f,這款CVT變速箱的性能達(dá)到了我的預(yù)期,平順性不錯(cuò),CVT出色的再加速能力也有保障,對于日常使用環(huán)境來說確實(shí)夠用了。

        ●底盤調(diào)整

        底盤設(shè)置,依然把舒適性表現(xiàn)放在第一位。試駕中體驗(yàn)到的路況基本都是平順的,可以最大程度的保證舒適性,并且可以完全過濾掉路面上的細(xì)微顛簸,車內(nèi)的乘坐體驗(yàn)從頭到尾都非常舒適。對于大顛簸或減速帶,懸架也表現(xiàn)出相對強(qiáng)硬的一面,可以給駕駛員一種緊繃的整體感覺,這一點(diǎn)還是相當(dāng)突出的。關(guān)于懸架的支撐性能,可以發(fā)現(xiàn)日常道路行駛后還是略顯不足。

        城市道路巡航做一系列連續(xù)的變線動作,即使速度不是很高,車身的反應(yīng)速度還是慢了一拍,總有一種重心變化后懸架要等指令的感覺。當(dāng)然,這種感覺很輕微。但是為了舒適性犧牲運(yùn)動或者操控性能是允許的,但是過度的犧牲總是讓人不開心,懸架在極度壓縮下表現(xiàn)如何?如果以后有機(jī)會測試AH100,我會有很深的體會,也許它會有翻身的機(jī)會。個(gè)人雖然不太喜歡這種感覺,但是可以面對國內(nèi)比較復(fù)雜的路況,滿足更多消費(fèi)者的出行需求。

        ●轉(zhuǎn)向可以在三種模式下調(diào)節(jié)。

        轉(zhuǎn)彎手感方面,佳悅A5有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動三種可調(diào)轉(zhuǎn)彎模式。在標(biāo)準(zhǔn)模式下,轉(zhuǎn)向中心位置的感覺不是很明顯,車頭有一定的隨動性,可以給駕駛員一個(gè)清晰的路感反饋,但轉(zhuǎn)向阻尼稍輕。在運(yùn)動模式下,我們可以立即感受到轉(zhuǎn)向阻尼的增加,轉(zhuǎn)向比的變化并不明顯,但就主觀感受而言,越冷靜的手感顯然越直接。

        隔音性能方面,一般城市道路下的駕駛體驗(yàn)相對安靜,尤其是道路噪音的隔離性能,基本上最大程度的解決了,基本屬于同級比較優(yōu)秀的水平。關(guān)于風(fēng)噪的處理,我也嘗試在封閉道路上高速行駛。我能清楚地聽到a柱部分的噪音仍然存在,但并不煩人。在急加速情況下,發(fā)動機(jī)噪音明顯,小排量發(fā)動機(jī)聲音不好聽。

        外觀足夠驚艷

        ●外觀設(shè)計(jì)

        在設(shè)計(jì)方面,佳悅A5由意大利汽車設(shè)計(jì)師Daniele Gaglione設(shè)計(jì),他參與了阿爾法·羅密歐等汽車的設(shè)計(jì)。所以可以看出,佳悅A5活力不一,線條感犀利,肌肉輪廓碰撞,在顏值方面有很強(qiáng)的保障,相信能俘獲部分消費(fèi)者的心。

        前臉的設(shè)計(jì)很有立體感,直瀑式的網(wǎng)狀格柵設(shè)計(jì)很獨(dú)特。有了視覺侵略性的前包絡(luò)設(shè)計(jì),前臉看起來不再單調(diào),但有人說是模仿。讓我們運(yùn)用我們的想象力。

        在汽車的側(cè)面部分,最容易辨認(rèn)的特征是掀背車獨(dú)特的線條感。流暢的車身比例可以有非常運(yùn)動的視覺感受,側(cè)臉是它的殺手锏。同樣的,車尾部分的設(shè)計(jì)依然繼承了前衛(wèi)運(yùn)動的設(shè)計(jì)元素,細(xì)節(jié)的刻畫也有著出色的字跡,讓整體看起來更有檔次。

        內(nèi)飾設(shè)計(jì)前衛(wèi)

        ●室內(nèi)設(shè)計(jì)走簡單路線。

        這種室內(nèi)設(shè)計(jì)并不少見。中控臺的簡單布局給人一種更加科幻的未來感。10.4英寸的多媒體屏幕占據(jù)了中控臺較大的部分,一切都簡單明了。佳悅A5的細(xì)節(jié)并不含糊。中控臺的軟性材質(zhì)占據(jù)了相當(dāng)大的面積,并加入了類似織物的皮革材質(zhì),看起來很有欺騙性,但在視覺體驗(yàn)和觸感上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

        更多精彩視頻,均在車載家庭視頻頻道。

        多媒體系統(tǒng)體驗(yàn)方面,整體功能較為全面,基本滿足了日常娛樂、互聯(lián)、出行等大部分功能需求。這個(gè)級別的中國品牌車型幾乎都是清一色的高水準(zhǔn)表現(xiàn),佳悅A5也不例外,基本符合消費(fèi)者對人機(jī)交互系統(tǒng)的認(rèn)知。

        更多精彩視頻,均在車載家庭視頻頻道。

        空間表現(xiàn)全面

        空之間的低性能

        前排配備一體式頭枕的運(yùn)動座椅在包裹性上自然表現(xiàn)更好,填充物的柔軟度值得稱贊,整體舒適性表現(xiàn)出色。后排座椅也有出色的表現(xiàn),坐墊有出色的柔軟度和腰部支撐,地板凸起控制在較低的范圍內(nèi),中間乘客偶爾也不會太難受。

        空,前排座椅整體坐姿偏高,172cm體驗(yàn)者頭部還剩一拳。不過后排座椅腿空很出色,距離近三拳。

        儲物方面,常規(guī)儲物間空應(yīng)有盡有,但中央扶手箱內(nèi)部深度一般,即使面對350ml礦泉水也還是小了點(diǎn)。

        ●總結(jié)

        至于整體產(chǎn)品實(shí)力,佳悅A5的優(yōu)勢主要集中在設(shè)計(jì)和配置上。設(shè)計(jì)的優(yōu)勢使其在面值上領(lǐng)先對手一步,對細(xì)節(jié)的嚴(yán)格控制使設(shè)計(jì)效果更加突出,展現(xiàn)出精湛的設(shè)計(jì)手法。配置房的優(yōu)勢,包括標(biāo)配的LED大燈和出色的多媒體交互系統(tǒng),可以給消費(fèi)者帶來最實(shí)用的用車體驗(yàn)。

        最后,如何才能看到它的誠意?從8.48-11.58萬元的預(yù)售價(jià)格來看,其在配置上的優(yōu)勢有目共睹。佳悅A5在設(shè)計(jì)和底盤調(diào)校方面也做了很多努力,在品控方面有更高水平的表現(xiàn),可以有效提升產(chǎn)品的競爭力。新車將于本月20日正式上市,敬請有興趣的朋友關(guān)注后續(xù)報(bào)道。

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