試駕別克君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.4L SIDI

說到別克君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和君越這兩年的市場表現(xiàn)，有目共睹。通過對產(chǎn)品本身的調(diào)整和升級，別克君威和君越，一個專注時尚運動，一個專注豪華商務(wù)，在國內(nèi)中型車領(lǐng)域以20-30萬元的價格取得了不錯的市場表現(xiàn)。在過去的2010年和2021年1月，別克“雙駿”系列車型的月均總銷量均超過1.8萬輛，在月均銷量1.8萬輛中，2.4L排量車型占了一半。

2021年1月，上海通用汽車在“換芯”后推出別克君威和君越2.4L排量車型。新增2.4L排量車型7款，包括3款君威車型和4款君越車型，均搭載新一代ECOTEC 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機。因此，別克“雙駿”家族主打產(chǎn)品2.4L排量車型的產(chǎn)品升級，可以說是惠及了購買別克“雙駿”車型的大眾，具有現(xiàn)實意義。

根據(jù)編輯從上海幾家別克4S店了解到的情況，君越在別克“雙駿”的銷量略大于君威，兩者的比例基本為3:2。所以，今天小編也把試駕的亮點放在了銷量更好的別克君越身上，看看這款新發(fā)動機能給君越帶來哪些改變。

別克“雙駿”搭載了新一代ECOTEC 2.4L SIDI智能燃油直噴發(fā)動機，最大功率137 kW ，最大扭矩240牛頓米，比之前的非直噴2.4L發(fā)動機分別提升了9.6%和6.7%，但理論油耗降低了2.2%。所以從數(shù)據(jù)來看，別克君威和君越搭載全新ECOTEC 2.4L SIDI智能燃油直噴發(fā)動機的駕駛體驗還是值得期待的。

先說說搭載全新發(fā)動機的別克君越2.4L車型與老款車型的區(qū)別。首先，開始了。隨著速度的提升，君越的速度相對輕快，感覺甚至有點出乎意料，完全可以滿足日常城市使用。此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本保持在2000-2500 rpm之間，車內(nèi)噪音也很輕微。

除了起步初期，搭載全新ECOTEC 2.4L SIDI發(fā)動機的別克君越2.4L車型與老款相比還有另一個明顯的區(qū)別，那就是“中速提升”在80-100 km/h之間，雖然整個過程并不算快，但相比老款已經(jīng)有了一些進步。

試駕別克君越2.4L SIDI

說完了搭載全新ECOTEC 2.4L SIDI智能燃油直噴發(fā)動機的君越和老款的區(qū)別，再來說說兩款車型的共同點。首先是靜音，只要不急著加速踩油門，別克君越從怠速到100 km/h以下的全程都極其安靜，除了一些胎噪外基本聽不到任何明顯的發(fā)動機聲音。

但如果你想快速加速或高速巡航時突然要“輕點”前方車輛，那么這款ECOTEC 2.4L SIDI發(fā)動機通過快速提速配合變速箱的減速，將滿足你此時對動力的需求。整個過程非常線性，但基本沒有明顯的爆發(fā)力。當(dāng)你深踩油門時，可以明顯感覺到檔位和速度增加，車輛向前跳躍，再次掛檔，速度再次增加。這時車輛才真正開始發(fā)力，完成你想要的超車或加速。但在整個過程中，ECOTEC 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機與傳統(tǒng)2.4L發(fā)動機的區(qū)別，編輯個人覺得“基本沒有”。它的性能也是非常標(biāo)準(zhǔn)的中大排量四缸自然吸氣發(fā)動機的特點。

如果你是一個習(xí)慣開美系車的朋友，以前的別克君越、君越或者林肯聯(lián)排座應(yīng)該對你有著深刻的影響，那就是“軟”字，但是如果你開著眼前這輛別克君越，可能會顛覆你對美系車的傳統(tǒng)影響。君越的懸架要硬得多，在CDC全時主動穩(wěn)定系統(tǒng)的加持下，君越開上去的那種硬度與寶馬或奧迪等歐洲車不同，表現(xiàn)出剛?cè)岵?、不跳車的特點。

這項活動的另一個亮點是油耗測試。出發(fā)前，工作人員會給所有車輛加滿燃油，記錄初始里程并用貼紙封好油箱，從溧陽路1933老車場行駛約60公里到佘山腳下的上海陳山植物園，再到周圍加油站加油跳炮，計算實際油耗。在這60多公里的行程中，我們將走外灘、延安路高架、G50滬渝高速、宋佳中路等。，基本涵蓋城市擁堵路段、快速路公里和郊區(qū)路段。根據(jù)實際計算，本次試駕中搭載ECOTEC 2.4L SIDI發(fā)動機的20款別克君威和君越，根據(jù)不同駕駛者的駕駛習(xí)慣不同，大部分駕駛者提供的百公里實際油耗為11-10。這種油耗表現(xiàn)對于一輛排量2.4L的美國中型轎車來說是可以接受的，雖然不能稱得上有多省油。同時，在這次試駕中，有幾位媒體同事的百公里油耗得分都在9L以下。似乎同一輛車，不同的駕駛習(xí)慣，對油耗的影響很明顯。

試駕體驗:

搭載全新ECOTEC 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機的別克君越，要說非直噴發(fā)動機的老君越有翻天覆地的變化，自然是不可能的。畢竟機械結(jié)構(gòu)、缸數(shù)、發(fā)動機排量都在，只有動力性能趕上排量更大的V6，才有可能改變?nèi)加蛧娚浞绞?。不過在車輛起步階段以及中段穩(wěn)加速期間的動力表現(xiàn)，我們還是能感受到搭載ECOTEC 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機的車型會更加流暢。相比動力上的小幅提升，別克推出全新ECOTEC 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動機最重要的意義在于它能帶來更低的油耗和排放性能，這也是汽油發(fā)動機采用直噴技術(shù)的最大優(yōu)勢。

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