外觀：集運動與優(yōu)雅于一身

國產evoque推出、國產魔力發(fā)現(xiàn)后，奇瑞捷豹路虎將瞄準國內豪華中大型轎車市場作為下一個目標，正式將XF車型引入中國，并根據(jù)中國消費者習慣加長軸距，命名為XFL。XFL 8月29日正式上線，指導價38.8-68.8萬元。相比之前進口版的51.8萬元，國產版XFL的價格門檻降低了多達13萬元。然而，由于這一細分市場多年來一直被傳統(tǒng)的德國三駕馬車占據(jù)，XFL不僅給出了真誠的進入價格，而且自身的產品實力也需要足夠強大，才能從三巨頭手中搶占市場份額。

●外觀:家族式設計，運動與優(yōu)雅相結合。

無論是XJL還是XF，還是現(xiàn)在的加長XFL，當你第一次看到捷豹的車型時，都會被它優(yōu)雅運動的外觀所吸引。XFL前臉采用捷豹家族式設計，與進口版XF差別不大。鍍鉻裝飾的大網眼格柵和柳葉形大燈使圓潤飽滿的前臉極具辨識度。

捷豹XFL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2016款 XFL 2.0T 240PS 尊享版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬

XFL最顯著的變化自然是加長了。相比進口版XF，的軸距增加了140mm，車身長寬高在目前主流競爭對手中有一定優(yōu)勢，僅落后軸距最長的寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）李8mm。難能可貴的是，身體還是有很和諧的比例。

XFL的整體設計仍然遵循捷豹一貫的設計理念。軸距加長后，側面保持得很協(xié)調，修長的車身一點也不臃腫。配置方面，本次試駕車型為2.0T 240PS專屬版，配備了ACC自適應巡航、前后駐車雷達、倒車影像等一系列輔助配置。在豪華配置方面，車輛配備了電動吸門，在同級別中并不多見?？梢蕴嵘芏啵喬t搭載了倍耐力P ZERO系列運動輪胎，市場價在1800元左右，這也從側面說明了捷豹對車輛運動屬性的堅持。

內飾：不輸同級別的豪華感

●內飾:豪華質感與科技配置的結合。

內飾設計方面，XFL與進口版XF沒有明顯區(qū)別。材料和工藝也保持了捷豹的一貫水平。采用了大面積的皮革涂層，車頂也采用了毛翻材質。同時，豐富的選擇也讓車主能夠最大程度地打造屬于自己的車。

配置方面，12.3英寸全液晶儀表盤不僅可以切換各種顯示風格，還可以顯示3D地圖，帶來科技感的同時又不失同級。10.2英寸的大尺寸液晶屏，響應速度和界面精致度都非常不錯。集成了多種功能的菜單邏輯簡單、直接、易用。

同時，車輛還提供了名為InControl的多媒體系統(tǒng)，支持手機連接功能，以及遠程控制、路線規(guī)劃、APP映射等功能。此外，該車還配備了平視顯示器、360°全景攝像頭、車內熱點功能，最多可同時連接8臺設備。

空間：后排空間變大

● 空房:后排提升明顯，配置更商務化。

軸距加長后，車輛的后空廂得到了很大的改善。體驗者身高178cm，前頭留一拳，后頭留三指，腿部留兩拳以上。后排空車廂非常充足，已經能夠很好地滿足國內商務接待的需求。

我們橫向對比了XF和XFL XJL三款車的空車廂。同一個體驗者乘坐三輛車后，可以直觀的看到，XFL加長空廂XF已經和捷豹品牌的旗艦車XJL不相上下，兩者之間的腿部空表現(xiàn)幾乎相當。

座椅很有支撐性，開車時可以很好地托住駕駛員的腰和背。在功能方面，車輛非常重視后排豪華感的營造。不用說，老板座椅還配備了按摩功能、獨立空調節(jié)、獨立天窗、后側窗電動遮陽，以及兩塊獨立的8英寸顯示屏，支持高清HDMI接口的內容輸入。安全方面，還配備了后排開啟警告功能。如果車載雷達探測到門后有行人或車輛經過，就會通過門上的警示燈。

動力及日常駕駛感受

●動力和日常駕駛體驗

XFL采用的動力系統(tǒng)與XF完全相同，分別搭載捷豹2.0T渦輪增壓發(fā)動機和3.0SC增壓發(fā)動機，其中2.0T分為高功率和低功率車型。本次試駕為高功率車型，最大功率240馬力/5500轉/分，最大扭矩340?！っ?1750-4000轉/分，匹配ZF8速自動手動變速箱。

雖然已經加長國產，但捷豹依然堅持采用鋁制車身結構，使用率在75%以上，同時采用前雙叉臂后多連桿的懸架形式，保證了對車輛的操控。

這種2.0T+8AT的組合在眾多捷豹路虎產品中有著穩(wěn)定出色的表現(xiàn)，也得到了市場的認可。這一次，當它安裝在加長XFL上時，性能仍然充滿信心，油門響應仍然很快，變速箱的性能一如既往地勤奮。在D+普通模式下駕駛時，它會用心為你選擇每一個合適的檔位，升檔會悄無聲息地完成。

在正常模式下，XFL感覺非常平易近人，就像一個英國紳士一般彬彬有禮，向人們展示自己優(yōu)雅的一面，但不要輕易被這種普通模式所迷惑。如果將車輛調整到運動模式并切換到S檔，車輛的隱藏力量將得到充分釋放。首先油門變得更加靈敏，任何細微的操作都會得到積極的回應。時不時還會幫你三檔加速超車，很過癮。

雖然XFL加長了，但車輛的動力性能依然穩(wěn)定。底盤保持了捷豹一貫的運動感，行駛時依然非常緊實，轉彎時能帶來出色的支撐。然而，這個設置似乎有些不足以過濾道路顛簸。在車輛操控性方面，車輛的方向盤依然保持著一流的指向性。相比奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和5系李的駕駛體驗，捷豹還是很好地保留了駕駛樂趣，但堅持駕駛樂趣的代價是后排乘客的舒適性會略有降低。

車輛測試成績/油耗

■加速測試:0-100公里/小時，加速成績7.9秒。

將車輛調整到運動模式，切換到S擋，關閉車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，同時踩下油門剎車，然后松開剎車啟動。速度限制在3000轉左右，整體加速感沒有預想的那么洶涌，同時車身姿態(tài)保持相當平穩(wěn)。經過幾次測試，最好成績是7.9秒。

■剎車測試:100-0km/h剎車成績?yōu)?8.53米。

XFL的制動力輸出非常均勻。完全踩下剎車后，前懸架會稍微壓縮，但姿態(tài)保持得很好。同時，由于反復試驗，制動器沒有明顯的衰減。最終實測制動結果為38.53米，非常好。

■油耗測試:

油耗測試的路段包括城區(qū)慢行路況、C城環(huán)線、高速公路等路況。由于夏季悶熱，試驗中開啟了全量程空開關，設置為24℃自動恒溫。最終油耗測試已行駛102.8公里，平均時速31km/h，95號汽油油耗12.18L，實測油耗11.8L/100km。作為一款還沒有過磨合期的新車，符合我們的預期，在開啟全程空的情況下也能有這樣的油耗。

編輯評論:

經過兩天的短暫接觸，捷豹XFL還是給我留下了非常好的印象。首先，38.8-68.8萬元的國內上市指導價相比原裝進口版下調了13萬多，其中入門版38.8萬元的起步價比奧迪A6L 41.53萬元和寶馬5系Li435,600萬元便宜很多，但兩者都有很大的折扣。捷豹將如何應對？其次，軸距加長后，后排空廂得到了很大的提升，可以很好的滿足中國消費者對于后排空廂的追求，同時還能保證原車車身的和諧美感。此外，除了空之間的提升之外，后排配置也完全與主流對手看齊，電動側遮陽簾和電動吸門在同級別中并不多見，無形中讓XFL提升了不少。性能方面，得益于全鋁車身的應用，車輛的動力性能沒有受到太大的妥協(xié)。從駕駛體驗和測試結果來看，認為給出了一個非常好的答案。從側面也可以看出，捷豹的運動基因盡管有定位和加長，但保存得很好。

XFL上市能否撼動ABB三巨頭多年主導的中大型豪華車市場？我覺得單從產品實力來看，XFL的表現(xiàn)已經很不錯了，在配置、做工、性能上也逐漸向德國對手靠攏，但品牌影響力和認知的差距是短時間內無法改變的。同時，沃爾沃、凱迪拉克等品牌的國產產品也會對XFL產生相當大的影響，也會有來自雷克薩斯、林肯等品牌的競爭。捷豹一心想把中國豪華車市場從ABB三巨頭變成ABB+J，恐怕需要成為這個細分市場中除了ABB第一的榜首。讓我們拭目以待。

部分車輛配置信息