最新銷量數(shù)據(jù)顯示，吉利雷達(dá)2025年上半年累計(jì)銷量達(dá)5564臺(tái)，同比大幅增長(zhǎng)148.95%，強(qiáng)勢(shì)躋身國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)前五，成為榜單中唯一的新能源品牌。這一成績(jī)不僅印證了吉利雷達(dá)在新能源皮卡市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，更彰顯了其產(chǎn)品力與市場(chǎng)策略的成功，也標(biāo)志著中國(guó)皮卡產(chǎn)業(yè)正式邁入“油電反轉(zhuǎn)”的新階段。

吉利雷達(dá)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，首先得益于政策與市場(chǎng)的雙重賦能。國(guó)家層面持續(xù)推進(jìn)新能源商用車普及，對(duì)新能源皮卡實(shí)施免購(gòu)置稅、城市路權(quán)優(yōu)待、高速免費(fèi)通行等政策，直接降低了用戶購(gòu)車門檻。以熱銷的吉利雷達(dá)金剛EV為例，其9.98萬元的起售價(jià)疊加購(gòu)置稅減免后，實(shí)際購(gòu)車成本較同級(jí)別燃油皮卡降低約1.5萬元，而每公里5分錢的用電成本更使長(zhǎng)期使用成本下降了60%以上。

目前，吉利雷達(dá)是國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)電混+純電雙動(dòng)力選擇的新能源皮卡品牌。在純電領(lǐng)域，雷達(dá)金剛EV提供了從310km到605km等不同程度續(xù)航的兩驅(qū)、四驅(qū)車型，采用新一代磷酸鐵鋰電池，能量密度大幅提升，較上一代提升20%，長(zhǎng)續(xù)航版型更是采用三元鋰電池，提供更長(zhǎng)的續(xù)航、更優(yōu)秀的低溫性能。全系車型均集合了電池包集成智能溫控系統(tǒng)，將電池溫度維持合理范圍內(nèi)，徹底告別里程焦慮，充分滿足用戶的城市通勤、城際物流等用車需求。雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率280kW，峰值扭矩485N?m，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)2.0T燃油皮卡，裝載爬坡運(yùn)輸通勤更有優(yōu)勢(shì)。后斗最大額定載重910kg，貨箱采用STC防腐耐磨材質(zhì)，一體化車身采用70%高強(qiáng)度鋼堅(jiān)實(shí)耐用，實(shí)測(cè)過炮彈坑時(shí)，車身異響減少90%，車門開關(guān)無卡頓。正是得益于以上種種性能優(yōu)勢(shì)，讓雷達(dá)金剛EV在6月取得了銷量大捷。

在電混領(lǐng)域，吉利雷達(dá)地平線EM-P和雷達(dá)金剛EM-P兩款車型雙星閃耀，前者主打家用，后者聚焦家商兩用。二者均搭載了新一代高倍率電池包，配合1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)組成 “增程 + 直驅(qū)” 雙模式，電池包采用鋁合金殼體，減重40%，配合隱藏式布局，整車重心降低15mm，在提升操控穩(wěn)定性的同時(shí)，減少續(xù)航損耗。同級(jí)唯一的3DHT混動(dòng)架構(gòu)通過3擋混動(dòng)變速箱實(shí)現(xiàn)全速域智能換擋，低速純電驅(qū)動(dòng)，中速油電并聯(lián)，高速發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，綜合效率提升25%，綜合續(xù)航超1068km，解決長(zhǎng)途運(yùn)輸補(bǔ)能難題。動(dòng)力方面可油可電，空載百公里加速最快6.3s，滿載百公里加速最快8.6s，滿載比燃油皮卡快。后斗設(shè)計(jì)承載能力超1000kg，重載不翹頭，運(yùn)輸裝載更加便利。最小離地間隙225mm，接近角23°、離去角 25°，配合17 英寸全地形輪胎讓戶外通過性大幅提升，智能電四驅(qū)達(dá)到20毫秒級(jí)響應(yīng)，野外通行如履平地。

吉利雷達(dá)在上半年的銷量躍升，不僅是其品牌戰(zhàn)略的成功實(shí)踐，更為整個(gè)皮卡行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型提供了范本。在政策與市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，以吉利雷達(dá)為代表的新能源皮卡品牌，正加速改寫行業(yè)格局。隨著皮卡解禁政策逐步落地及用戶需求升級(jí)，新能源皮卡市場(chǎng)蘊(yùn)含著巨大的商機(jī)，吉利雷達(dá)憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)與技術(shù)積淀，有望持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)變革。